中新網(wǎng)廣州12月18日電 (記者 蔡敏婕)隨著最后一立方米混凝土注入模板，全國首例槽箱組合梁零號塊17日在揭惠鐵路跨梅汕高鐵特大橋工地完成澆筑。
揭(陽)惠(來)鐵路位于廣東省揭陽市境內，起自梅汕鐵路揭陽站，止于汕汕鐵路惠來站，正線全長88.66公里，設計速度每小時160公里。
組合梁澆筑現(xiàn)場。中鐵一局 供圖跨梅汕高鐵特大橋全長約2978米，分別跨越梅汕高鐵、畬龍鐵路、揭普惠高速公路等。
據(jù)施工單位中鐵一局現(xiàn)場技術負責人介紹，因跨越高鐵路塹較寬，為了降低橋梁建筑高度、滿足跨越既有高速鐵路要求，因此采用槽箱組合結構轉體施工。槽箱組合連續(xù)梁的施工需經(jīng)過分步澆筑作業(yè)成形后，再轉體橫跨正在營運的梅汕高鐵。這種結構及跨度為我國現(xiàn)有鐵路橋梁首例，技術要求高，安全風險大。
為確保完成施工任務，項目團隊實地研討現(xiàn)場施工條件，編制專項施工安全和技術方案，強化既有線路安全防護措施，提前與鐵路、政府相關部門溝通。
在完成了所有前期施工后，在17日的澆筑現(xiàn)場，混凝土罐車有序供料，混凝土天泵高效運轉，一線作業(yè)人員操控放料管，項目管理人員駐場盯控，操作儀器實時監(jiān)測澆筑質量。經(jīng)過全體參建人員的齊心協(xié)力，完成總方量約1010立方米零號塊混凝土澆筑，為后續(xù)施工奠定基礎。
揭惠鐵路是廣東省“十四五”規(guī)劃的一項重點工程，建成后將大幅提升港口服務品質，帶動臨港產(chǎn)業(yè)聚集及地區(qū)港口經(jīng)濟發(fā)展，同時對完善粵東地區(qū)互聯(lián)互通城際鐵路網(wǎng)建設，推動周邊地區(qū)深度融合發(fā)展，實現(xiàn)沿線地區(qū)高質量發(fā)展具有重要意義。(完)