原標題：汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展

編者按 制造業(yè)是立國之本、強國之基?！笆奈濉笔展僭诩础ⅰ笆逦濉奔磳㈤_啟，推出“跟著會長看中國制造”融媒體系列報道，對話汽車等5個制造業(yè)重點行業(yè)協(xié)會負責人，透過專業(yè)視角看發(fā)展變遷、探未來方向，解讀行業(yè)轉(zhuǎn)型路徑，回應社會公眾關切。

“十四五”時期，中國汽車產(chǎn)業(yè)取得了哪些發(fā)展成就？“走出去”面臨哪些機遇與挑戰(zhàn)？展望“十五五”，汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有哪些新方向？中國汽車工業(yè)協(xié)會常務副會長兼秘書長付炳鋒接受了經(jīng)濟日報記者專訪。

產(chǎn)業(yè)領先優(yōu)勢形成

記者：“十四五”以來，汽車產(chǎn)業(yè)走出了一條昂揚向上的增長曲線。能否介紹下，5年來，中國汽車產(chǎn)業(yè)主要取得了哪些成績？

付炳鋒：黨中央、國務院高度重視新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，從國家戰(zhàn)略層面進行頂層謀劃，發(fā)布《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021—2035年）》，為產(chǎn)業(yè)明確了發(fā)展方向和目標。各級政府部門全面貫徹落實黨中央、國務院決策部署，積極作為，出臺了一系列促進產(chǎn)業(yè)技術進步、著力擴大國內(nèi)消費、優(yōu)化市場發(fā)展環(huán)境、維護供應鏈安全穩(wěn)定等產(chǎn)業(yè)政策和工具，為我國汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)質(zhì)的有效提升和量的合理增長提供政策保障。

汽車市場表現(xiàn)出強勁韌性和活力?！笆奈濉逼陂g，我國汽車產(chǎn)業(yè)克服多方挑戰(zhàn)，產(chǎn)銷量連續(xù)16年穩(wěn)居全球第一位。2024年，汽車產(chǎn)銷分別完成3128.2萬輛和3143.6萬輛，同比分別增長3.7%和4.5%。

新能源、智能網(wǎng)聯(lián)汽車轉(zhuǎn)型升級成效顯著。新能源汽車已成為我國汽車市場的主導力量，2024年新能源汽車產(chǎn)銷分別完成1288.8萬輛和1286.6萬輛，同比分別增長34.4%和35.5%，市場滲透率達到40.9%，較“十三五”時期末翻了三番之多。

中國品牌汽車市場表現(xiàn)強勢。2024年，中國品牌乘用車銷量達1797萬輛，同比增長23.1%，中國品牌乘用車新車市場占有率高達65.2%，較“十三五”時期末提升近27個百分點。

科技創(chuàng)新推動產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平持續(xù)提升。在新能源汽車動力電池、驅(qū)動電機、電控系統(tǒng)等方面取得一系列突破，先進智能駕駛輔助技術不斷取得新進展。我國建成全球最完整、最具韌性的新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈體系。

全球化發(fā)展再上新臺階。2024年，我國汽車出口達585.9萬輛，同比增長19.3%。中國方案也為全球汽車產(chǎn)業(yè)綠色轉(zhuǎn)型發(fā)展提供了有效借鑒。

總的來看，“十四五”期間，我國已把新能源汽車領域先發(fā)優(yōu)勢，轉(zhuǎn)化成產(chǎn)業(yè)領先優(yōu)勢，推動汽車產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新步伐不斷加快

記者：從“追趕”到“并跑”，再到“領跑”，我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)在核心技術領域不斷突破。中國汽車是否實現(xiàn)了“彎道超車”的目標？

付炳鋒：“十四五”期間，我國汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新步伐不斷加快，新能源汽車快速發(fā)展，電動化、智能化有效融合，相輔相成，鞏固擴大了我國智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車產(chǎn)業(yè)領先優(yōu)勢。

在市場方面，我國擁有全球最大的新能源汽車消費市場和喜歡追求科技、愿意嘗試的消費群體，為新能源汽車提供了廣闊的發(fā)展空間，同時中國新能源汽車出口量也在逐年攀升。在核心技術突破方面，整車平臺技術、電池技術、電機技術、電控技術等關鍵領域都取得了持續(xù)進步，新能源汽車產(chǎn)品核心競爭力顯著提升。

“十四五”期間，新能源汽車年產(chǎn)銷已突破1000萬輛，保有量占比超10%，新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量超45%。新能源汽車快速規(guī)?；l(fā)展和市場化普及，成為汽車市場的主導力量。這也標志著我國汽車電動化轉(zhuǎn)型升級上升到穩(wěn)步發(fā)展的高度，順利完成第一階段產(chǎn)業(yè)與市場結(jié)構(gòu)的調(diào)整，實現(xiàn)從傳統(tǒng)燃油車主導到新能源汽車引領的歷史性跨越。

發(fā)展新能源汽車是我國從汽車大國邁向汽車強國的必由之路，也是應對氣候變化、推動綠色發(fā)展的戰(zhàn)略舉措。展望“十五五”，國家層面的戰(zhàn)略引導和產(chǎn)業(yè)政策支持、持續(xù)的技術創(chuàng)新、多元化的產(chǎn)品路線以及日益完善的基礎設施將共同驅(qū)動產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，新能源汽車滲透率將持續(xù)提升，預計到2030年將達到65%左右。

提升國際競爭力與影響力

記者：中國汽車在全球化發(fā)展方面表現(xiàn)如何？“走出去”面臨哪些機會和挑戰(zhàn)？

付炳鋒：中國汽車全球化發(fā)展態(tài)勢良好，成為全球消費者的重要選擇。具體表現(xiàn)為出口規(guī)模躍居全球第一位，出口區(qū)域覆蓋200余個國家和地區(qū)，出口種類多樣化。同時，高科技高品質(zhì)成為中國品牌名片，中國車企躋身全球銷量排行前列，競爭力持續(xù)提升，比亞迪、吉利躋身全球車企銷量前十，15家中國零部件企業(yè)入圍2025全球汽車零部件供應商百強榜。中國汽車產(chǎn)業(yè)深度融入全球市場，通過設立海外研發(fā)中心、投資建廠、合資合作等多元模式，實現(xiàn)技術、產(chǎn)能與服務的全球協(xié)同，全球化步伐愈加堅實。

展望未來5年，中國汽車產(chǎn)業(yè)“走出去”迎來多重機遇。在全球低碳變革下，新能源汽車成為轉(zhuǎn)型方向，中國占據(jù)全球七成電動汽車市場份額，先發(fā)優(yōu)勢穩(wěn)固；智能化變革打破傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，為中國汽車開辟新賽道和新空間；發(fā)達市場產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)重構(gòu)、新興市場剛性需求釋放，為中國汽車提供市場切入與增量空間；共建“一帶一路”倡議為汽車出口搭建便捷的物流與合作平臺，助力產(chǎn)業(yè)出海。

同時，中國汽車全球化也面臨一些挑戰(zhàn)。例如關稅壁壘削弱價格優(yōu)勢，新型技術壁壘成為障礙，部分國家泛化“產(chǎn)業(yè)安全”“國家安全”概念，擾亂產(chǎn)業(yè)鏈布局，增加運營成本。

總體來看，中國汽車產(chǎn)業(yè)比較優(yōu)勢明顯，機遇遠大于挑戰(zhàn)，正值難得的全球化窗口期。

記者：能否展望“十五五”期間中國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展方向和前景？

付炳鋒：未來5年將是汽車產(chǎn)業(yè)由規(guī)模擴張向高質(zhì)量發(fā)展轉(zhuǎn)型的關鍵期，更是搶占全球汽車產(chǎn)業(yè)制高點的戰(zhàn)略機遇期。未來發(fā)展趨勢具體體現(xiàn)在：

電動化和智能化技術深度融合。新一代電子電氣架構(gòu)與集中式計算平臺，為軟件定義汽車提供了硬件基石，讓車輛成為持續(xù)進化的智能終端產(chǎn)品。智能網(wǎng)聯(lián)汽車成為未來汽車發(fā)展的重要方向。

綠色低碳是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要方向。有關文件明確提出，新能源汽車作為重點產(chǎn)品，要在“十五五”中期建立碳排放統(tǒng)計核算體系、產(chǎn)品碳標識認證制度、產(chǎn)品碳足跡管理體系等具體要求。這將促使汽車企業(yè)從原材料采購、生產(chǎn)制造到產(chǎn)品使用、回收利用等全生命周期進行綠色低碳管理，推動行業(yè)綠色化轉(zhuǎn)型。

全球化發(fā)展成為汽車強國的重要路徑。隨著我國新能源汽車產(chǎn)品在技術和質(zhì)量等領域的持續(xù)提升，越來越多的中國車企加快向海外布局。在政策引導和市場驅(qū)動下，行業(yè)正從單一產(chǎn)品輸出向品牌、標準、服務等體系化出海升級，全面提升全球市場份額與話語權。

產(chǎn)業(yè)跨界融合相互賦能。汽車產(chǎn)業(yè)將同新一代信息技術、智慧城市、人工智能等深度融合，產(chǎn)業(yè)鏈、供應鏈發(fā)展將被提升到全新高度?？缃缛诤喜粌H為汽車產(chǎn)業(yè)帶來新的增長點，也將推動相關產(chǎn)業(yè)協(xié)同發(fā)展，共同構(gòu)建一個更加智能、高效、綠色的產(chǎn)業(yè)生態(tài)系統(tǒng)，進一步提升我國汽車產(chǎn)業(yè)在全球的競爭力與影響力。