原標(biāo)題：1300億元物流成本是如何省下的

國家發(fā)展改革委日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，上半年，我國社會物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）的比率降至14%，較一季度和上年同期分別下降0.1個和0.2個百分點(diǎn)。

“這意味著，每創(chuàng)造100元GDP，所支出的物流費(fèi)用已降至14元。綜合測算來看，今年上半年，我國節(jié)約物流費(fèi)用超過1300億元?！眹野l(fā)展改革委社會所研究員邢偉表示，雖然只下降了0.1個百分點(diǎn)，但反映出供應(yīng)鏈協(xié)同效率增強(qiáng)，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)減輕負(fù)擔(dān)，帶來真金白銀實(shí)惠。

降低全社會物流成本，是提高經(jīng)濟(jì)運(yùn)行效率的重要舉措。2024年11月，中辦、國辦印發(fā)《有效降低全社會物流成本行動方案》，提出“到2027年，社會物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率力爭降至13.5%左右”，并從深化綜合交通運(yùn)輸體制機(jī)制改革、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈融合發(fā)展、健全國家物流樞紐與通道網(wǎng)絡(luò)等方面進(jìn)行了全面部署。

專家認(rèn)為，產(chǎn)業(yè)升級與技術(shù)驅(qū)動的協(xié)同效應(yīng)，是推動上半年物流成本下降的主要原因，特別是經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化和物流技術(shù)加快創(chuàng)新，共同推動了全社會物流成本下降。

數(shù)字化綠色化協(xié)同轉(zhuǎn)型給物流行業(yè)發(fā)展帶來根本性變化。國家信息中心經(jīng)濟(jì)預(yù)測部研究員張曉蘭告訴記者，越來越多的物流企業(yè)通過數(shù)字技術(shù)來優(yōu)化管理系統(tǒng)，大幅降低物流運(yùn)輸空駛率，自動化倉儲設(shè)備讓作業(yè)效率進(jìn)一步提升，新能源運(yùn)輸工具的加快使用，有效降低了整體能耗。

“上半年社會物流總費(fèi)用與GDP比率降至14%，表明我國降低全社會物流成本工作取得階段性成效，但離政策目標(biāo)仍有一定差距，需持續(xù)把降低全社會物流成本的一系列舉措落地落實(shí)?！敝袊暧^經(jīng)濟(jì)研究院綜合運(yùn)輸所研究員陸成云說。

降低制度性成本，是全社會物流成本降低的關(guān)鍵一環(huán)。今年以來，全國統(tǒng)一大市場加快建設(shè)，物流領(lǐng)域曾經(jīng)存在的行業(yè)壟斷、地方保護(hù)、區(qū)域分割等問題得到有效解決?！斑^高的制度性成本會推高全社會物流成本，反噬實(shí)體經(jīng)濟(jì)發(fā)展?！标懗稍票硎?，降低全社會物流成本，需要統(tǒng)籌推進(jìn)全社會、各行業(yè)、各領(lǐng)域的協(xié)同發(fā)力，這意味著降低制度性交易成本是重中之重。

當(dāng)前，我國全社會物流成本仍高于發(fā)達(dá)國家平均水平，在大力降低制度性交易成本的同時，打破跨境物流、多式聯(lián)運(yùn)等銜接環(huán)節(jié)的瓶頸，是降低全社會物流成本的重點(diǎn)方向之一?！拔磥硇璩掷m(xù)聚焦鐵路貨運(yùn)量提升和水路運(yùn)輸占比優(yōu)化，加強(qiáng)高鐵、港口等關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)建設(shè)，延續(xù)‘兩重’領(lǐng)域投資，不斷強(qiáng)化供應(yīng)鏈韌性?！毙蟼フf。

張曉蘭認(rèn)為，要實(shí)現(xiàn)2027年全社會物流成本GDP占比13.5%左右的目標(biāo)，必須要通過政策落地、技術(shù)創(chuàng)新和區(qū)域協(xié)同來實(shí)現(xiàn)。“比如，上海提出到2027年社會物流總費(fèi)用與GDP比率降至12%以下，廣東則力爭降至13%左右。這些地方的目標(biāo)高于全國平均水平，從整體上為全社會物流成本降低提供了緩沖余量?！?/p>

專家建議，未來要充分發(fā)揮數(shù)字賦能作用，持續(xù)優(yōu)化基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，合力降低制度性成本，以物流產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，推動全社會物流成本降低。（記者 顧陽）