中新網(wǎng)重慶3月18日電 (梁欽卿 賈楠)中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司(下稱“中國(guó)汽研”)18日聯(lián)合中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心有限公司(下稱“中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心”)頒發(fā)我國(guó)汽車行業(yè)首批增程器綜合性能認(rèn)證，賽力斯和深藍(lán)汽車獲頒“乘用車增程器綜合性能之星”。
在中國(guó)新能源汽車的品類中，增程式電動(dòng)汽車憑借“無(wú)續(xù)航焦慮”優(yōu)勢(shì)成為市場(chǎng)重要分支。增程器是增程式電動(dòng)車的“充電寶”，通過(guò)燃油發(fā)電為電池補(bǔ)能，兼具電動(dòng)車駕駛體驗(yàn)和燃油車長(zhǎng)續(xù)航優(yōu)勢(shì)。
中國(guó)汽研環(huán)保與健康中心環(huán)保技術(shù)開(kāi)發(fā)室副主任余浩表示，近年來(lái)，增程式混合動(dòng)力技術(shù)高速發(fā)展，實(shí)現(xiàn)了綠色出行與超長(zhǎng)續(xù)航的完美融合。但是，當(dāng)前針對(duì)增程器的性能評(píng)價(jià)還比較單一，難以滿足市場(chǎng)和技術(shù)發(fā)展的需求。
“我們的初衷是針對(duì)增程器的性能，構(gòu)建綜合性、體系化的評(píng)價(jià)方法，為消費(fèi)者選擇新能源汽車提供更直觀的參考。”余浩說(shuō)。
在此背景下，中國(guó)汽研聯(lián)合中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心發(fā)布了《乘用車增程器綜合性能測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程》，從能效系數(shù)、能量密度、振動(dòng)噪聲三個(gè)維度建立科學(xué)評(píng)估標(biāo)準(zhǔn)，分別反映了用戶關(guān)心的混動(dòng)車節(jié)能問(wèn)題、混動(dòng)車零部件緊湊性問(wèn)題、混動(dòng)車用戶體驗(yàn)問(wèn)題，既解決了消費(fèi)者選車時(shí)的技術(shù)認(rèn)知盲區(qū)，也為企業(yè)技術(shù)研發(fā)提供了明確對(duì)標(biāo)方向，為中國(guó)新能源汽車技術(shù)出海預(yù)留通道。
中國(guó)汽研檢測(cè)工程事業(yè)部總經(jīng)理宮寶利以《乘用車增程器綜合性能測(cè)試評(píng)價(jià)規(guī)程》中提出的“質(zhì)量能量密度”指標(biāo)舉例稱，高密度的增程器發(fā)電量更大、續(xù)航更持久。質(zhì)量能量密度越高，相當(dāng)于這臺(tái)增程器能用更輕的重量發(fā)出更多電能，讓汽車跑得更遠(yuǎn)、動(dòng)力更足。
為更好服務(wù)國(guó)家“雙碳”目標(biāo)和可持續(xù)發(fā)展，增程器技術(shù)作為銜接傳統(tǒng)動(dòng)力與電動(dòng)化轉(zhuǎn)型的創(chuàng)新紐帶，引領(lǐng)著新能源汽車領(lǐng)域不斷革新。中國(guó)汽研與中國(guó)質(zhì)量認(rèn)證中心通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)創(chuàng)新強(qiáng)化技術(shù)話語(yǔ)權(quán)，讓中國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)從“規(guī)模領(lǐng)先”向“質(zhì)量引領(lǐng)”跨越。
宮寶利介紹，為進(jìn)一步推動(dòng)增程器綜合性能測(cè)評(píng)更加完善，未來(lái)的評(píng)價(jià)體系也會(huì)根據(jù)市場(chǎng)的反饋、技術(shù)發(fā)展的趨勢(shì)，考慮進(jìn)一步擴(kuò)展環(huán)保性能、耐久性能、穩(wěn)定性能等維度，從而引領(lǐng)增程技術(shù)發(fā)展，更好服務(wù)消費(fèi)者。(完)