央視網(wǎng)消息：9月17日，國家“十四五”鐵路發(fā)展規(guī)劃重點項目黑龍江省富裕至嫩江至加格達(dá)奇鐵路改造工程正式開工。富加鐵路橫跨黑龍江省、內(nèi)蒙古自治區(qū)，是大興安嶺地區(qū)對外聯(lián)系的重要通道。
富加鐵路全線地處高寒地區(qū)，有效施工期短，冬夏溫差大，給鐵路建設(shè)帶來挑戰(zhàn)，中國鐵路哈爾濱局組織施工單位創(chuàng)新工藝工法，解決凍脹難題，提高施工效率。
富加鐵路改造工程建成后，加格達(dá)奇至哈爾濱最快運行時間將由當(dāng)前的9小時43分縮短至6小時30分左右，鐵路年貨運能力將提升至5000萬噸，可高效承接大宗商品及沿線豐富的特產(chǎn)資源的外運需求。
“黃河第一跨”兩座主塔全部封頂
16日，黃河流域在建最大跨度的公路、鐵路兩用斜拉橋——津濰高鐵東營黃河公鐵大橋東營區(qū)側(cè)主塔成功封頂。標(biāo)志著這座“黃河第一跨”的雙主塔施工圓滿收官，全橋主體預(yù)計年底前完成。
東營黃河公鐵大橋是津濰高鐵全線“控制性”工程，采用“公路在上、鐵路在下”的公鐵聯(lián)建模式，全長2230.4米，主跨600米，是目前黃河流域在建的最大跨度公鐵兩用斜拉橋。大橋主塔高203.6米，是黃河上最高的公鐵兩用橋主塔。
作為國家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)沿海通道和京滬輔助通道的重要組成部分，津濰高鐵建成后將形成縱貫山東半島的南北向高鐵大動脈，東營至濟(jì)南、青島等城市的時間將縮短至1小時以內(nèi)，為沿線物流、文旅等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展注入新動能。