中新社北京9月17日電 中國工業(yè)和信息化部17日就《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 組合駕駛輔助系統(tǒng)安全要求》強制性國家標準公開征求意見，該標準填補了中國組合駕駛輔助系統(tǒng)產(chǎn)品安全基線空白，將為行業(yè)準入、質(zhì)量監(jiān)督和事后追溯提供關(guān)鍵技術(shù)依據(jù)，有助于全面提升產(chǎn)品安全水平。
組合駕駛輔助系統(tǒng)能有效減輕駕駛負擔、提升駕駛舒適性，已成為市場新車型的亮點和消費者選購的重要考量。今年1—7月，中國具備組合駕駛輔助系統(tǒng)的乘用車新車銷量為775.99萬輛，同比增長21.31%，滲透率為62.58%，較上一年提升6.5個百分點。
但組合駕駛輔助系統(tǒng)的規(guī)模化應用，也帶來新問題，包括：產(chǎn)品性能缺乏統(tǒng)一基線，部分企業(yè)在宣傳中刻意模糊“駕駛輔助”與“自動駕駛”界限，致使個別駕駛員放松警覺，出現(xiàn)長時間脫手、分心等危險行為。對此，加快制定組合駕駛輔助系統(tǒng)安全底線標準、厘清宣傳紅線，已成為各界迫切訴求。
此次征求意見稿，從“提升產(chǎn)品能力表現(xiàn)”“強化安全保障要求”“規(guī)范系統(tǒng)使用方式”維度，規(guī)范組合駕駛輔助系統(tǒng)安全能力，支撐道路交通安全水平提升。
例如，征求意見稿提出，嚴格限定系統(tǒng)的“設計運行條件”，要求系統(tǒng)只能在其設計運行條件下激活。針對單車道、多車道、領(lǐng)航輔助等設置了包括人機交互、功能安全和預期功能安全、信息安全、數(shù)據(jù)記錄等在內(nèi)的全方位安全技術(shù)要求，構(gòu)建由場地試驗、道路試驗和文件檢驗等在內(nèi)的多層級驗證方案。
征求意見稿還顯示，標準要求系統(tǒng)具備手部脫離檢測以及視線脫離檢測能力，一旦系統(tǒng)激活期間駕駛員出現(xiàn)手部脫離、視線脫離，系統(tǒng)應發(fā)出提示以及報警，并在駕駛員未及時響應系統(tǒng)報警的前提下可控地退出激活狀態(tài)。(完)