編者按：如今的國內(nèi)汽車市場銷售環(huán)節(jié)繁多，利潤越來越薄，而延續(xù)了20年的的4S店模式不但成本高昂，同時也備受詬病，汽車營銷迎來了改革的契機。
　　2014年2月上海大眾汽車與蘇寧達成戰(zhàn)略合作協(xié)議，以第三方商戶身份入駐蘇寧云臺。本次的合作覆蓋了線上及線下，產(chǎn)品也將逐漸從整車業(yè)務逐漸擴展到原裝、售后、配件等相關(guān)領域。
　　同年4月23日，東風雪鐵龍首個電商平臺——天貓旗艦店正式上線，新車型“新世嘉”同步開售，此款車型也成為了東風雪鐵龍第一款應用電商渠道銷售的主力車型，
　　2014年3月28日，上汽集團斥資2億元打造的O2O電子商務平臺“車享網(wǎng)“正式上線，由此掀開了汽車電商的新時代
　　汽車電商主要分為三大領域，新車、汽車配件和汽車后市場。而汽車后市場又涵蓋了汽車保險、汽車維修美容、二手車交易及車輛租賃服務等。其每個市場領域在不遠的未來都有著成為萬億級市場的潛力。
　　2014年最火的當數(shù)二手車交易，其中作為大宗商品的車輛由于更為注重線下的體驗，因此O2O成為汽車電商化能否成功的關(guān)鍵一環(huán)。市場分析同時指出，二手車交易O2O模式的核心意義在于幫助客戶省錢，或者賺更多錢。
　　以平安好車C2B模式為例，車主只需將愛車開進平安好車遍布全國的線下門店即可享受到從“檢車”到“競價”到“過戶”的一站式服務，并且可以將愛車賣出比直接與車商交易更高的價格。過戶手續(xù)無需車主操心，證件信息的安全也更有保障。如此，平安好車完成了O2O的核心價值。
　　然而市場上原本就有如車易拍、開新等汽車電商比平安好車更早就開始做C2B的二手車交易業(yè)務，平安好車作為2013年剛剛建立的后起之秀究竟有什么底氣在市場中大咧咧的分走一杯羹呢?
　　用大數(shù)據(jù)推動用戶平臺間遷移——
　　平安好車的背后有著平安集團這個全金融牌照、8000萬保險用戶、2500萬車險用戶、1500萬銀行用戶的實力絕對毋庸置疑的大玩家。其又作為平安集團領航者——馬明哲，親自定下的“衣食住行四大門戶戰(zhàn)略”的重要組成部分，
　　因此，平安好車從一開始創(chuàng)建就獲得了平安集團各種資源的傾斜。而龐大的數(shù)據(jù)庫就是其中最為重要的一方面，通過對大數(shù)據(jù)的挖掘加上O2O的經(jīng)營模式，平安好車能夠輕易解決二手車市場的全部三大痛點。
　　首先我們知道二手車交易的三大痛點分別是“車源”、“檢測”和“定價”
　　車源：平安好車通過大數(shù)據(jù)的支持，通過2500萬車險用戶每一輛車況的隨時更新，而平安對每一輛車的一生都會有詳盡的記錄，由此可以引導客戶在合適的時機賣車或換一輛新車，全不費功夫的獲取海量車源。
　　檢測：二手車傳統(tǒng)市場檢測標準不一無法為定價提供準確的依據(jù)，平安好車就依托數(shù)據(jù)庫，對每一輛車的出險、事故情況記錄在案，確保每一輛車的檢測結(jié)果都遵循了公平、公正的原則，為二手車交易市場引入了誠實可信的檢測渠道。
　　定價：大多數(shù)情況下車主對二手車行情缺乏了解，并且還缺乏專業(yè)的檢測知識，很容易被車商故意壓價導致利益受損。平安好車則通過大數(shù)據(jù)分析，對車輛歷史情況、交易價格、市場動態(tài)有了全面的掌握，在車主和車商間實現(xiàn)了信息對稱，最大程度上保護了車主利益。
　　之后平安好車仍繼續(xù)憑借平安集團龐大的金融實力與大數(shù)據(jù)優(yōu)勢，推出了“車商貸”“新車購”等業(yè)務，為自己的經(jīng)營范圍增添了B2B和B2C的元素。平安好車將這種模式定義為C2B2B2C汽車電商全產(chǎn)業(yè)鏈的貫通。
　　在平安好車看來，利用大數(shù)據(jù)在在傳統(tǒng)的二手車交易市場中將痛點一一的解決，為從上游賣家到終端買家，刨去原本不必的中間環(huán)節(jié)，讓車主賣高價，買主能放心賣車，成為了時代賦予其的重任。