趕集網(wǎng)在今年獲得新一輪融資后，一直閉關(guān)致力于新產(chǎn)品研發(fā)。在生活信息全集類(lèi)網(wǎng)站早已高度飽和度的情況下，如何推陳出新、發(fā)力于子集類(lèi)領(lǐng)域一直是它突破的關(guān)鍵。對(duì)于這樣的趕集網(wǎng)，O2O的概念給了它再創(chuàng)業(yè)更多的想象空間。而分類(lèi)信息是目前O2O最簡(jiǎn)單且最直接有效的方式，選擇什么樣的品類(lèi)，就切入什么樣的市場(chǎng)。正如58切入家政領(lǐng)域，趕集切入的是汽車(chē)相關(guān)領(lǐng)域—推出“趕集好車(chē)”項(xiàng)目。
依據(jù)數(shù)據(jù)顯示，2013年，中國(guó)二手車(chē)交易總額為2916.49億元，預(yù)計(jì)2014年整體二手車(chē)交易額將達(dá)到5000億，整體的汽車(chē)交易量將同比2013年翻番，中國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)需求呈上漲趨勢(shì)。
從信息垂直領(lǐng)域出發(fā)，趕集網(wǎng)推出創(chuàng)新O2O產(chǎn)品--“趕集好車(chē)”，希望打造業(yè)內(nèi)最專(zhuān)業(yè)、最貼心的的二手車(chē)O2O服務(wù)。在服務(wù)過(guò)程中，為杜絕4S店、車(chē)商的中間利潤(rùn)，趕集專(zhuān)業(yè)人士全程跟蹤，實(shí)現(xiàn)交易透明無(wú)差價(jià)。以上服務(wù)為賣(mài)家爭(zhēng)取到更高成交價(jià)格，為買(mǎi)家提供放心車(chē)源和交易保障，且購(gòu)買(mǎi)價(jià)比市價(jià)低15%。更重要的是， 如果買(mǎi)家買(mǎi)完汽車(chē)后，不喜歡了，趕集提供14天免費(fèi)退，提供1年的質(zhì)保。不管怎么看，趕集好車(chē)用C2C的模式切入二手車(chē)市場(chǎng)，毫無(wú)疑問(wèn)比現(xiàn)有的模式都更具想象空間，完全勝任二手車(chē)O2O市場(chǎng)。
選擇從家政領(lǐng)域入手的58，因行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)有一定的難度，在發(fā)展的過(guò)程中，或多或少會(huì)遭遇一些無(wú)法避免的問(wèn)題，但58同城在一定程度上為保潔服務(wù)行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)化作了一定的貢獻(xiàn)，還是要給與肯定的。相比之下，趕集切入極具潛力的二手車(chē)行業(yè)，是一個(gè)極其明智的選擇。因?yàn)樵谄?chē)領(lǐng)域，標(biāo)準(zhǔn)化非常容易，趕集好車(chē)既方便規(guī)范化操作，也更易接近市場(chǎng)需求。
此外，58同城采用的是統(tǒng)一招聘阿姨，并負(fù)擔(dān)阿姨的所有人力成本，在一定程度上是家政中介的一種變形，目前來(lái)看，并沒(méi)有取代中間看似不合理的中介利潤(rùn)剝削。趕集選擇的領(lǐng)域，中間環(huán)節(jié)多而復(fù)雜，以前的二手車(chē)交易大多是 C2B2C2B2C，即消費(fèi)者賣(mài)給4s店，4s點(diǎn)賣(mài)給黃牛、黃牛賣(mài)給二手車(chē)商，二手車(chē)商再賣(mài)給個(gè)人。像這樣直接賣(mài)家與買(mǎi)家之間夾雜眾多中間商，最終成交價(jià)與實(shí)際估價(jià)相差甚遠(yuǎn)，市場(chǎng)魚(yú)龍混雜，車(chē)況不明、車(chē)價(jià)難評(píng)估、售后無(wú)保障、霸王條款等一系列弊端。這都說(shuō)明舊模式不利于提升二手車(chē)市場(chǎng)的發(fā)展空間。因此，舊模式弊端創(chuàng)造了二手車(chē)O2O新機(jī)遇，關(guān)鍵還得看趕集好車(chē)如何抓住。
趕集好車(chē)提供個(gè)人車(chē)源，賣(mài)家在趕集后臺(tái)預(yù)約買(mǎi)車(chē)，趕集將會(huì)派專(zhuān)業(yè)的評(píng)估師上門(mén)評(píng)估，為二手車(chē)出具完整的報(bào)告，給賣(mài)家建議價(jià)格區(qū)間，幫忙拍照并在趕集好車(chē)上形成完整信息；買(mǎi)家看到心儀二手車(chē)之后，可預(yù)約看車(chē)，如果滿(mǎn)意的話(huà)，趕集會(huì)將中間所有的服務(wù)承包（過(guò)戶(hù)、交易等）。這就相當(dāng)于趕集好車(chē)項(xiàng)目幫助消費(fèi)者省去了舊模式的中間三步，既省時(shí)又省力。而且趕集好車(chē)為買(mǎi)家節(jié)約5%-8%的費(fèi)用，為賣(mài)方多買(mǎi)10%的價(jià)格。如果所有二手車(chē)都通過(guò)趕集來(lái)交易，那么2014年趕集將為買(mǎi)家節(jié)約360億。
“趕集好車(chē)“是趕集對(duì)外的第一個(gè)O2O項(xiàng)目，也是趕集O2O戰(zhàn)略的開(kāi)始。
趕集好車(chē)，未來(lái)一年的交易額將達(dá)到100億。楊浩涌不客氣的表示，趕集好車(chē)上線(xiàn)一個(gè)月，就已經(jīng)做到行業(yè)第一了，明年搶占二手車(chē)電商20%的市場(chǎng)份額并不是什么難事。而58進(jìn)入的家政領(lǐng)域，顯然缺少先發(fā)的優(yōu)勢(shì)，早有李彥宏大贊 的e家潔，后又有一年融資三次的阿姨幫，如何在這些有先發(fā)優(yōu)勢(shì)的垂直O(jiān)2O爭(zhēng)奪市場(chǎng)，也是58到家要考慮的問(wèn)題。
二手車(chē)背后的萬(wàn)億市場(chǎng)讓趕集更有想象空間，為什么這么說(shuō)？其一，二手車(chē)市場(chǎng)將處于爆發(fā)期。2010年為中國(guó)新車(chē)消費(fèi)大年，一般每5-6年換車(chē)的周期來(lái)看，2015年將迎來(lái)中國(guó)二手車(chē)的爆發(fā)期。其二，個(gè)人與個(gè)人間（C2C）線(xiàn)上交易僅占整體交易量的10%，但二手車(chē)市場(chǎng)的汽車(chē)來(lái)源90%以上來(lái)自個(gè)人，如何有力抓取個(gè)人賣(mài)家，吸引買(mǎi)家成為趕集好車(chē)發(fā)展的重中之重。當(dāng)然在這個(gè)點(diǎn)上，未來(lái)趕集有80%的拓展空間。
其三，單從汽車(chē)保有量來(lái)看，目前中國(guó)的汽車(chē)保有量為1.6億，成熟市場(chǎng)美國(guó)的二手車(chē)交易量為汽車(chē)保有量的3倍，國(guó)外成熟二手車(chē)交易量是汽車(chē)保有量的20%，而中國(guó)二手車(chē)交易量遠(yuǎn)低于20%。中國(guó)二手車(chē)O2O市場(chǎng)還只是啟步，如何過(guò)渡到成熟階段，這只是時(shí)間問(wèn)題。所以，趕集好車(chē)在主力控盤(pán)的情況下，未來(lái)籌碼更加集中。
我們?cè)賮?lái)看一組數(shù)據(jù)，僅2014年上半年，二手車(chē)交易量為281.9萬(wàn)臺(tái)，電商交易規(guī)模達(dá)47億元，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)交易的僅占82070輛，其中二手車(chē)市場(chǎng)的互聯(lián)網(wǎng)滲透率僅為2.9%。上升潛力巨大，也給了趕集好車(chē)一個(gè)好的市場(chǎng)環(huán)境。而且二手車(chē)交易模式日臻完善，互聯(lián)網(wǎng)下的消費(fèi)觀(guān)念也在逐步改變，資本市場(chǎng)的頻繁關(guān)注等等利好因素下，預(yù)計(jì)未來(lái)1-3年內(nèi)，二手車(chē)O2O市場(chǎng)將不斷擴(kuò)大。
不管趕集在二手車(chē)電商領(lǐng)域的未來(lái)發(fā)展如何，還是要保持誠(chéng)信貫徹在整個(gè)O2O體系中，更好的服務(wù)于消費(fèi)者，實(shí)現(xiàn)O2O再次創(chuàng)業(yè)。