據(jù)美國媒體Autoevolution 2月10日報(bào)道，法拉利FF正在進(jìn)行小幅改款，將配備V8渦輪增壓發(fā)動機(jī)于2016年推出。10日，一張?jiān)诒睒O圈附近拍攝到的此車型諜照曝光。
FF是法拉利首款使用全輪驅(qū)動技術(shù)的超級跑車，因?yàn)榧夹g(shù)過于特殊，很難說究竟哪款車型是它的主要競爭對手。但賓利GT由于也是全輪驅(qū)動會經(jīng)常被用來與FF進(jìn)行比較。有傳言說，新的基礎(chǔ)款FF會減小馬力并降低油耗。如同賓利用奧迪研發(fā)的小型雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)給GT雙門跑車注入了新的生命，法拉利也希望其為California T車型開發(fā)的3.9升V8發(fā)動機(jī)能挽救這款口碑不佳的FF。
由于僅使用V8發(fā)動機(jī)就能產(chǎn)生媲美蘭博基尼蝙蝠LP670-4 SV的強(qiáng)勁動力，法拉利488 GTB震驚了超跑界，也自然讓人們更加期待法拉利在使用V12發(fā)動機(jī)時能有所作為。FF現(xiàn)在配備的48氣門V12發(fā)動機(jī)實(shí)際功率約為700馬力，法拉利已在聲明中明確表示本次改款后不會使用V12渦輪增壓發(fā)動機(jī)。但新的變速箱、懸架調(diào)整、碳纖維頂棚以及主動式空氣動力學(xué)套件都會提升車速。
外形方面，我們只能推測改進(jìn)款FF不會過于夸張，對消費(fèi)者和法拉利固定客戶群來說更好接受。California T的成功改款讓我們覺得法拉利的設(shè)計(jì)師們已經(jīng)找到了訣竅。觀察圖片中的右側(cè)保險(xiǎn)杠，能看出進(jìn)氣口可能會被調(diào)整并與中央隔柵相結(jié)合。而與保時捷911 Turbo相同的主動式空氣動力學(xué)套件的具體工作方法目前還不能確定。(實(shí)習(xí)編譯：孫玨 審稿：劉洋 )