汽車(chē)電商在2014年全面落地，一片欣欣向榮之態(tài)，特別是新車(chē)電商，各家汽車(chē)廠家通過(guò)第三方電商平臺(tái)或自建電商平臺(tái)都有不少收獲，一些汽車(chē)品牌的線上銷(xiāo)量甚至突破了萬(wàn)輛大關(guān)。借著2014年良好的發(fā)展勢(shì)頭，汽車(chē)廠家和電商平臺(tái)對(duì)2015年充滿(mǎn)更多期待，其中之一就是在移動(dòng)端有所作為。
　　有人說(shuō)，在PC端“折騰”了幾年，新車(chē)電商在消費(fèi)者認(rèn)知上才艱難地完成從被質(zhì)疑到逐漸被認(rèn)可的初步轉(zhuǎn)變，它們?cè)谝苿?dòng)端能行嗎？這種擔(dān)憂(yōu)不無(wú)道理。新車(chē)電商處于發(fā)展的初級(jí)階段，移動(dòng)電商也處于高速發(fā)展的初期，而前者在移動(dòng)端沒(méi)有成熟的模式和可借鑒的經(jīng)驗(yàn)，所以到底能不能行確實(shí)讓人心里沒(méi)底。幾位有著豐富新車(chē)電商經(jīng)驗(yàn)的業(yè)內(nèi)人士坦言，雖然正在或者將要在移動(dòng)端布局，也期待能有所收獲，但移動(dòng)端變化太快，不設(shè)具體目標(biāo)。
　　沒(méi)有具體目標(biāo)，并不意味著沒(méi)有驚喜。筆者認(rèn)為，2015年新車(chē)電商或?qū)⒃谝苿?dòng)端爆發(fā)。作出這樣的判斷基于三個(gè)方面，一是電商平臺(tái)完成了移動(dòng)端的布局，二是消費(fèi)者青睞移動(dòng)端，三是汽車(chē)廠家的產(chǎn)品緊跟著消費(fèi)者也“跑”到了移動(dòng)端。
　　先說(shuō)電商平臺(tái)在移動(dòng)端的布局。阿里通過(guò)淘寶APP、天貓APP和支付寶錢(qián)包在移動(dòng)端爭(zhēng)奪用戶(hù)；多個(gè)電商平臺(tái)先后接入騰訊的微信平臺(tái)；京東除與騰訊合作外，再啟拍拍網(wǎng)，打造移動(dòng)電商平臺(tái)；易車(chē)和汽車(chē)之家這些汽車(chē)垂直電商平臺(tái)正在通過(guò)WAP頁(yè)面、APP等培養(yǎng)移動(dòng)端用戶(hù)，為下一步直接做交易做準(zhǔn)備。
　　再說(shuō)消費(fèi)者“跑”到移動(dòng)端的事。2014年，絕大多數(shù)的電商公司在移動(dòng)端的營(yíng)業(yè)額都實(shí)現(xiàn)了驚人的增長(zhǎng)。舉兩個(gè)典型的例子，2014年“雙11”，阿里在移動(dòng)端的銷(xiāo)售額占比已經(jīng)達(dá)到45%，而在2013年僅20%，美團(tuán)網(wǎng)移動(dòng)端交易額占比更是達(dá)到驚人的90%以上?？梢灶A(yù)見(jiàn)，在2015年，消費(fèi)者在移動(dòng)端的消費(fèi)占比將繼續(xù)提升。
　　最后說(shuō)汽車(chē)廠家產(chǎn)品跟著“跑”到移動(dòng)端的事兒。消費(fèi)者在哪兒，我們就在哪兒。這不，汽車(chē)廠家陸陸續(xù)續(xù)開(kāi)始在移動(dòng)端布局，東風(fēng)標(biāo)致等汽車(chē)品牌已經(jīng)在微信上開(kāi)設(shè)微商城，眾籌、游戲等移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)玩法被植入到產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)中。2014年11月初才在天貓開(kāi)設(shè)官方旗艦店的奇瑞汽車(chē)，已于當(dāng)月20日與移動(dòng)電商平臺(tái)京東拍拍網(wǎng)達(dá)成2015年度戰(zhàn)略合作，奇瑞汽車(chē)全系車(chē)型將在拍拍網(wǎng)銷(xiāo)售。
　　移動(dòng)端的電商平臺(tái)有了、消費(fèi)者有了、車(chē)源也有了，剩下的事兒就是如何吸引消費(fèi)者在移動(dòng)電商平臺(tái)下單買(mǎi)車(chē)。簡(jiǎn)單照搬PC端那套送優(yōu)惠的辦法顯然不行，在移動(dòng)端，我們需要在用戶(hù)接觸的信息中制造可被傳播的內(nèi)容，引爆關(guān)注熱度，使得品牌傳播有聚焦點(diǎn)，眾籌、游戲等玩法都可以大膽嘗試。筆者相信，如果大家都下功夫進(jìn)行創(chuàng)新，2015年新車(chē)電商在移動(dòng)端真有戲。（張忠岳）