昨天是“全國(guó)交通安全日”，公安部部署全國(guó)公安交管部門(mén)開(kāi)展統(tǒng)一行動(dòng)集中查處超速、超載、酒駕、毒駕、闖紅燈、占用應(yīng)急車(chē)道、不禮讓斑馬線等七類(lèi)突出違法行為。北京晨報(bào)記者對(duì)機(jī)動(dòng)車(chē)是否禮讓斑馬線做了調(diào)查，情況不容樂(lè)觀，但是面對(duì)這種行為，如何去執(zhí)法查處，交警也很無(wú)奈。
車(chē)輛不減速 僅有兩車(chē)禮讓
時(shí)間：昨天上午10點(diǎn)
地點(diǎn)：洋橋南側(cè)
設(shè)置：有紅綠燈斑馬線
■記者觀察
因?yàn)楦浇斜本┠险竞桶贅s商城等，南三環(huán)洋橋路口的車(chē)流量一直較大。當(dāng)斑馬線綠燈亮起時(shí)，斑馬線西側(cè)行人開(kāi)始往東走，但洋橋西南角輔路上打算右轉(zhuǎn)彎的機(jī)動(dòng)車(chē)可沒(méi)停下，因?yàn)橛肄D(zhuǎn)彎車(chē)輛并無(wú)紅綠燈約束，這些車(chē)輛右轉(zhuǎn)時(shí)甚至都不減速，猛地一把輪就拐到了馬家堡東路上，往南疾馳而去。這可苦了正在沿斑馬線過(guò)路口的行人，只見(jiàn)他們不時(shí)回頭往左后側(cè)看，確保沒(méi)有車(chē)輛時(shí)，快速小跑幾步，但還沒(méi)跑到頭，又遇到馬家堡東路從南側(cè)開(kāi)來(lái)打算右轉(zhuǎn)的車(chē)，行人只好停下腳步，等車(chē)輛右轉(zhuǎn)之后，才到達(dá)斑馬線盡頭。記者發(fā)現(xiàn)無(wú)一右轉(zhuǎn)車(chē)輛禮讓行人。
與轉(zhuǎn)彎車(chē)輛相比，直行車(chē)輛也好不到哪里去。記者現(xiàn)場(chǎng)蹲守時(shí)，一些行人從洋橋西北角沿斑馬線去西南角，因?yàn)槁肪€較長(zhǎng)，一些行人還沒(méi)抵達(dá)西南角，前方紅燈就亮了，這時(shí)輪到三環(huán)輔路直行車(chē)輛放行了，車(chē)輛也沒(méi)讓行人，一腳油就竄出去，行人只好小心地站在道路中間，進(jìn)退兩難，等下一個(gè)斑馬線綠燈時(shí)再走。記者在現(xiàn)場(chǎng)蹲守20分鐘，發(fā)現(xiàn)只有兩輛機(jī)動(dòng)車(chē)主動(dòng)禮讓行人。
■受訪行人
每天途經(jīng)的楊女士坦言，“減速讓行確實(shí)應(yīng)該，尤其帶孩子走時(shí)，誰(shuí)也不希望提心吊膽”，另一位李先生稱，正因有相同體會(huì)，自己駕車(chē)時(shí)遇到?jīng)]有指示燈的路口，會(huì)有意識(shí)地讓行人先走。
車(chē)輛加速鳴笛 逼行人禮讓
時(shí)間：昨天中午
地點(diǎn)：安慧橋東
設(shè)置：無(wú)紅綠燈斑馬線
■記者觀察
在安慧橋東的一處連接地鐵五號(hào)線車(chē)站的斑馬線，卻被每天通過(guò)的居民認(rèn)為“這斑馬線有和沒(méi)有一個(gè)樣，基本都被司機(jī)無(wú)視，反而成了行人禮讓汽車(chē)?！北本┏繄?bào)記者現(xiàn)場(chǎng)探訪，位于北四環(huán)東路輔路、緊鄰中國(guó)藏學(xué)研究所的輔路上，雖施劃著人行橫道，但多位行人表示，“在這兒過(guò)馬路真懸”。記者發(fā)現(xiàn)，這條寬約6米的輔路南側(cè)連著地下通道出入口，北側(cè)連著非機(jī)動(dòng)車(chē)道，且東西相隔20米，有兩處均施劃人行橫道。然而該路段未設(shè)置交通信號(hào)燈，自東向西行駛的車(chē)輛至此大多并不減速，更有甚者按喇叭加速通過(guò)。
據(jù)粗略估計(jì)，這些機(jī)動(dòng)車(chē)時(shí)速達(dá)50公里，其中卻只有4名司機(jī)輕點(diǎn)剎車(chē)禮讓行人。在近半小時(shí)的觀察中，共約30名行人左顧右盼看車(chē)后，瞅準(zhǔn)車(chē)距較遠(yuǎn)的時(shí)機(jī)小跑通過(guò)。
■受訪行人
問(wèn)及是否經(jīng)常遭遇過(guò)馬路難，超過(guò)5名受訪者表示已習(xí)慣這種無(wú)奈，附近居民趙先生尷尬地笑道：“一直都這樣，早都不覺(jué)得怎么著了”，他表示希望交管部門(mén)在此設(shè)置減速帶，“哪怕不停下來(lái)讓行人，能開(kāi)慢些我們也滿意了”。
《道路交通安全法》第47條規(guī)定：“機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)人行橫道時(shí)，應(yīng)當(dāng)減速行駛；遇行人正在通過(guò)人行橫道，應(yīng)當(dāng)停車(chē)讓行。第47條還規(guī)定，機(jī)動(dòng)車(chē)行經(jīng)沒(méi)有交通信號(hào)的道路時(shí)，遇行人橫過(guò)道路，應(yīng)當(dāng)避讓。”
交警：警告勸阻為主
根據(jù)《道路交通安全法》第47條、90條規(guī)定，行經(jīng)人行橫道，不按規(guī)定減速、停車(chē)、避讓行人的，應(yīng)處20元以上200元以下罰款。但一位一線交警告訴記者，法律是這么規(guī)定的，但執(zhí)行起來(lái)，難免有些尷尬，“滿大街的車(chē)都這樣，怎么處罰？”言語(yǔ)中，透著些許無(wú)奈。
交警表示，超速、占用應(yīng)急車(chē)道、闖紅燈等違法可以由探頭來(lái)幫忙，超載、酒駕、毒駕等可以設(shè)卡攔截，但不禮讓斑馬線的司機(jī)遍地都是，且具有隨意性，“如果這個(gè)路口有警力執(zhí)勤，司機(jī)可能就會(huì)禮讓?zhuān)覀冏吆?，可能就不禮讓了?！边@位交警表示，即使路口執(zhí)勤時(shí)，也時(shí)常會(huì)遇到司機(jī)不禮讓行為，但往往都是以警告勸阻為主，只有真正發(fā)生交通事故后，才會(huì)將司機(jī)是否禮讓行人作為一個(gè)定責(zé)依據(jù)。
公安部交管局相關(guān)負(fù)責(zé)人也表示，此次“全國(guó)交通安全日”旨在呼吁廣大交通參與者在全社會(huì)樹(shù)立法治意識(shí)、規(guī)則意識(shí)、安全自律意識(shí)、社會(huì)責(zé)任意識(shí)、文明禮讓意識(shí)，努力形成“遵守交通法規(guī)光榮，違反交通法規(guī)可恥”的社會(huì)氛圍。
■案例說(shuō)法
機(jī)動(dòng)車(chē)占斑馬線 規(guī)勸無(wú)用
不禮讓斑馬線，也讓機(jī)動(dòng)車(chē)和非機(jī)動(dòng)車(chē)、行人之間的摩擦增多，雖然大多數(shù)騎車(chē)人和行人選擇了忍讓?zhuān)灿谢鸨獾娜滩蛔”l(fā)。北京晨報(bào)記者就目睹了一起發(fā)生在東城區(qū)西花市大街的因機(jī)動(dòng)車(chē)阻占斑馬線而起的爭(zhēng)端。
事發(fā)時(shí)，一輛銀灰色小型面包車(chē)自東向西行駛，行至新景家園北門(mén)附近一處人行橫道時(shí)正準(zhǔn)備停靠，一名中年男子恰好路過(guò)，要求司機(jī)不要占用斑馬線，卻遭對(duì)方“冷臉”，“又沒(méi)礙著你，憑什么管我？”該司機(jī)稱，自己平日經(jīng)常在此?？啃敦?，從未被制止，因此拒絕離開(kāi)，而騎行者堅(jiān)稱，機(jī)動(dòng)車(chē)不僅應(yīng)該減速避讓?zhuān)辉撛诎唏R線上停車(chē)。
話語(yǔ)間兩人互不相讓?zhuān)沉似饋?lái)，中年男子報(bào)警，面包車(chē)試圖退出斑馬線區(qū)域離開(kāi)，中年男子站在車(chē)前阻止面包車(chē)離開(kāi)。由于倒車(chē)受阻，路面又僅有一個(gè)單向車(chē)道，一輛行駛中的12路公交車(chē)被擋住去路，駕駛員被迫停車(chē)勸架，導(dǎo)致后面車(chē)輛擁堵。
面包車(chē)司機(jī)和騎行者爭(zhēng)執(zhí)超過(guò)20分鐘，對(duì)中年男子的堅(jiān)持，部分圍觀者表示，盡管初衷沒(méi)錯(cuò)，其阻攔面包車(chē)致使影響后續(xù)車(chē)輛的做法并不妥當(dāng)。但也有很多人認(rèn)為，機(jī)動(dòng)車(chē)占據(jù)人行橫道屬于不文明行為，司機(jī)應(yīng)當(dāng)及時(shí)更正，并就造成的不便對(duì)相關(guān)人員道歉。最終，民警到場(chǎng)才化解了這場(chǎng)糾紛。
■斑馬線“死亡數(shù)據(jù)”
1145
2013年以來(lái)，全國(guó)因不禮讓斑馬線導(dǎo)致交通事故4907起，共造成1145人死亡、4487人受傷。
25.1%
不禮讓斑馬線事故多發(fā)生在18時(shí)至21時(shí)，占總數(shù)25.1%。其中，6到10年駕齡的駕駛員和1年以下駕齡的駕駛員是不禮讓斑馬線事故的主要肇事群體，分別占全部駕駛員的25.4%和15.7%。
67.4%
發(fā)生在城市道路的不禮讓斑馬線事故最多，占總數(shù)的67.4%。
?。ㄓ浾?岳亦雷 鐵瑾/文 首席攝影記者 吳寧/攝）