對話嘉賓：北京現代汽車常務副總經理李峰

　　數據顯示，今年1-9月，北京現代銷量達到55.2萬輛，同比增長8.06%。9月，北京現代的批發(fā)量達到73255輛，終端實際零售量更是反超批發(fā)量，達到了創(chuàng)紀錄的80936輛，在“金九”大獲豐收。其中，第八代索納塔月銷量首次突破萬輛大關，達到了10015輛，僅用半年時間就躋身中高級車第一集團軍，成為“萬輛俱樂部”的一員；瑞納銷量達到15963輛，成為最暢銷的A0級小車；悅動和伊蘭特的銷量也分別達到18800和10702輛，繼續(xù)領跑中級車市場；ix35與途勝的組合銷量達到1.23萬輛，足以媲美CR-V。

　　在今年汽車市場增速普遍回落的情況下，北京現代卻逆勢大幅增長，原因何在？日前，北京現代汽車常務副總經理李峰接受華西都市報記者采訪時表示：狹路相逢勇者勝！汽車市場的競爭，最終拼的是綜合實力。

　　韓系品牌品質和服務更勝一籌

　　雖品牌力較弱，但通過產品力和營銷力的提升，韓系車型同樣可以在市場上取得成功

　　華西都市報：有人說，中國汽車消費開始進入品牌時代，您是否認可這一說法？面對強勢的歐美日品牌，韓系品牌的競爭優(yōu)勢和不足在哪兒？

　　李峰：確實，隨著汽車的普及化以及國人品牌意識的提升，品牌在消費者購車過程中發(fā)揮著越來越大的作用，但這并不意味著中國汽車消費已經進入了“品牌為王”的時代，同時，我也并不認為，韓系品牌力不如歐日品牌，在市場競爭中就會處于劣勢。

　　大家都知道，品牌是消費者對一個企業(yè)產品、技術、品質、服務、社會責任等方面的綜合認知和既有印象，代表著過去，相對穩(wěn)定，無法在短時間內改變。韓系品牌力

　　不如歐日，但是，通過產品力和營銷力的提升，韓系車型同樣可以在市場上取得成功，并逐步扭轉品牌力弱的不利局面，實現銷量和品牌的同步提升。事實證明，這條路是切實可行的，而且效果不錯，我們的第八代索納塔就是這樣取得成功的。

　　我認為，韓系品牌的品質、技術、設計、服務等方面已經與歐美日處于同一水平，甚至在某些方面要強于這些對手，比如說品質可靠性、服務滿意度等。同時，韓系車企重視品質、市場觸覺更加敏銳、能夠根據市場變化隨時調整戰(zhàn)略、更加重視中國市場和中國用戶的意見、成本控制出色、具有規(guī)模效應等，這些都是優(yōu)勢。

　　第八代索納塔市場表現超預期

　　截至今年9月30日，第八代索納塔的累計銷量達到40355輛

　　華西都市報：3月，被寄予厚望的第八代索納塔上市，為實現既定目標，北京現代采取了一系列的營銷措施，特別是5年10萬公里的質保承諾。截至目前，第八代索納塔的銷量是多少，市場總體反響如何？是否達到了當初的整體目標？

　　李峰：截至今年9月30日，第八代索納塔的累計銷量達到40355輛，無論是消費者還是業(yè)界專家，都對這款車給予高度的評價。隨著市場保有量的增加，越來越多的潛在用戶能夠在身邊看到第八代索納塔，并對它產生興趣。與上市初期相比，終端來電來訪量大幅提升，很多消費者慕名而來。與此同時，該車憑借卓越性能、智能科技、非凡品質以及完美服務也征服了車主的心，良好的用戶口碑有力帶動了銷量提升。應該說，第八代索納塔的市場表現超越了我們當初的預期。（中新網）