5月1日起，《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》正式施行，新規(guī)取消了對(duì)私家車(chē)“最高15年”的報(bào)廢年限，增加了“行駛里程60萬(wàn)公里引導(dǎo)報(bào)廢”的內(nèi)容。對(duì)大多數(shù)私家車(chē)主來(lái)講，汽車(chē)的使用年限會(huì)大幅提高。而新規(guī)一出，也必將對(duì)車(chē)市產(chǎn)生一系列影響。

　　首先，二手車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)自己的春天

　　以一般家用車(chē)輛每年行車(chē)2萬(wàn)公里計(jì)算，取消報(bào)廢年限一輛家用車(chē)能開(kāi)上30年。也就是說(shuō)二手車(chē)的資源將更加豐富，愿意買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者也會(huì)越來(lái)越多，二手車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)自己的春天。

　　據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)，2012年中國(guó)二手車(chē)總交易規(guī)模達(dá)到了480多萬(wàn)輛。而從二手車(chē)交易與新車(chē)銷(xiāo)售的比例來(lái)看，我國(guó)二手車(chē)交易量約占新車(chē)銷(xiāo)售量的1/4，發(fā)達(dá)國(guó)家一般為2倍至3倍。日本每年新車(chē)上牌量為500-600萬(wàn)輛，二手車(chē)交易量則達(dá)到了800萬(wàn)輛。在成熟的美國(guó)市場(chǎng)，新車(chē)銷(xiāo)量為1600萬(wàn)輛，而二手車(chē)的數(shù)字則達(dá)到了驚人的4000萬(wàn)輛。

　　之所以我國(guó)二手車(chē)市場(chǎng)與歐美市場(chǎng)差距如此之大，除了消費(fèi)觀念的因素，15年強(qiáng)制報(bào)廢這一規(guī)定無(wú)疑也是制約二手車(chē)市場(chǎng)發(fā)展一個(gè)瓶頸，取消報(bào)年限，老車(chē)主愿意賣(mài)(能賣(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián))，新消費(fèi)者愿意買(mǎi)(使用時(shí)間能滿(mǎn)足需求)，市場(chǎng)自然會(huì)大好。

　　在新規(guī)實(shí)施之前，全球市場(chǎng)咨詢(xún)公司尼爾森和中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布的《一線城市汽車(chē)消費(fèi)者白皮書(shū)》也顯示了這一趨勢(shì)?！栋灼?shū)》顯示，愿意購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)的消費(fèi)者正在增多，在計(jì)劃購(gòu)車(chē)的消費(fèi)者中有31%愿意購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)，70后和80后是二手車(chē)的主流消費(fèi)者。 《白皮書(shū)》認(rèn)為，預(yù)計(jì)到2015年全國(guó)二手車(chē)交易量將超過(guò)1000萬(wàn)輛。

　　而新規(guī)的出現(xiàn)，無(wú)疑將為二手市場(chǎng)的井噴加上一把火，讓二手車(chē)市場(chǎng)的春天綻放得更加燦爛。

　　其次，汽車(chē)維修保養(yǎng)業(yè)務(wù)將愈發(fā)受到重視

　　在新規(guī)實(shí)施之前，很多車(chē)主對(duì)汽車(chē)的保養(yǎng)并不是十分重視，反正到了十五年就會(huì)強(qiáng)制報(bào)廢，而且二手車(chē)賣(mài)出去的價(jià)格也不是很高，與其花那么多錢(qián)做維修保養(yǎng)，還不如去買(mǎi)輛新車(chē)。隨著新規(guī)的實(shí)施，汽車(chē)使用年限的延長(zhǎng)，消費(fèi)者必將會(huì)更加注重對(duì)汽車(chē)的維修與保養(yǎng)，愿意選擇到正規(guī)的四S店做養(yǎng)護(hù)，希望自己的汽車(chē)使用的時(shí)間能更長(zhǎng)一些，即使是轉(zhuǎn)讓?zhuān)材苜u(mài)個(gè)好價(jià)錢(qián)。

　　從另一個(gè)角度來(lái)說(shuō)，汽車(chē)過(guò)了十五年，各種小毛病肯定會(huì)相對(duì)增加，車(chē)主也必須對(duì)其進(jìn)行維修保養(yǎng)，以保證正常行駛。

　　第三，廉價(jià)低質(zhì)車(chē)難以生存

　　新規(guī)實(shí)施之前，可能很多消費(fèi)者購(gòu)車(chē)的第一考量要素是價(jià)格，打價(jià)格戰(zhàn)也是各大廠家的常用戰(zhàn)術(shù)。

　　新規(guī)實(shí)施之后，消費(fèi)者購(gòu)車(chē)時(shí)考量更多的將會(huì)是品質(zhì)和品牌及保值率，譬如10萬(wàn)塊錢(qián)，我能買(mǎi)一輛大眾、福特、通用旗下的車(chē)型，肯定不愿意買(mǎi)一輛其它品牌的價(jià)廉質(zhì)低的車(chē)型。品牌溢價(jià)能力強(qiáng)的車(chē)型肯定會(huì)更占優(yōu)勢(shì)，而那些靠打價(jià)格戰(zhàn)生存的車(chē)型將會(huì)愈加艱難。

　　對(duì)于汽車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商來(lái)說(shuō)，新《機(jī)動(dòng)車(chē)強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》的實(shí)施都會(huì)給其帶來(lái)較大的震動(dòng)和影響，有可能為企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商帶來(lái)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)，也有可能讓那些弱勢(shì)汽車(chē)企業(yè)和經(jīng)銷(xiāo)商從此出局。（鳳凰汽車(chē)）