● 新規(guī)解讀

　　在能源問題日益突出的今天，油耗成為消費者購車時的一個重要參考因素。除了選擇較小排量以外，眾多消費者也非常關(guān)注一輛新車的油耗水平，這中利害關(guān)系驅(qū)使部分廠家在公布油耗時采用虛虛實實的辦法，而且口徑不統(tǒng)一，讓消費者無從判斷。新的油耗標識規(guī)定出臺后，車市長期存在著廠家油耗不靠譜的情況將較大程度地得以改善。

　　盡管工信部作為測試方在權(quán)威性方面至今仍受到質(zhì)疑，但不管怎么樣這個測試油耗較廠家公布的要更準確真實。再者每個人駕駛習慣不一致，不同的人、不同的駕駛情況開出的油耗數(shù)據(jù)必然也大有出入。所以無論何種油耗，對消費者來講都只能是參考。但可以肯定的是，如今真實油耗的強制公示，至少表示了一種節(jié)能減排大環(huán)境下各方面積極的反應，讓節(jié)能減排有了一個相對統(tǒng)一的標準，也讓我們更加接近了油耗的“真相”。

　　● 本地影響

　　深圳經(jīng)銷商對該項新規(guī)定對車市影響的看法出入較大，一部分車商已經(jīng)將最新的能耗測試結(jié)果特地張貼在展廳以吸引消費者，而測試結(jié)果有出入的另一部分經(jīng)銷商對此規(guī)定顯然不愿意多發(fā)表意見，他們更多強調(diào)駕駛習慣、路況和車輛特性等因素。有經(jīng)銷商表示，由于油價上漲的預期一直存在，消費者選購新車時越來越強調(diào)同級車的油耗水平。雖然同級車油耗相差并不大，但是高油耗的車很容易被理解為技術(shù)落后。所以這個新規(guī)定對廠家而言影響可能更大，可能會促進廠家淘汰過時的技術(shù)和生產(chǎn)工藝。在深圳市場，短期內(nèi)可能將有一部分技術(shù)相對落后的車型會加緊處理，廠家也可能加快推出新車型的步伐。

　　二手車市場交易規(guī)范

　　● 新規(guī)概要

　　2009年底，國家工商總局、商務(wù)部等國家7部門聯(lián)合下發(fā)了《關(guān)于進一步規(guī)范二手車市場秩序促進二手車市場健康發(fā)展的意見》，《意見》要求，二手車經(jīng)營企業(yè)須如實提供車輛在使用、維修、事故、保險，以及行駛公里數(shù)、報廢期限等方面的真實情況和信息。二手車買賣流程要規(guī)范化、制度化，企業(yè)須亮證經(jīng)營，明碼標價。

　　● 新規(guī)解讀

　　二手車市場一直存在信息不透明、價格不透明的情況，再加上二手車缺少明確的定價標準，因此二手車市一直以“價格面議”的形式進行雙方交易。新規(guī)定的出臺意味著目前二手車市場多年存在的“面議”現(xiàn)象即將成為過去。

　　盡管對這項規(guī)范二手車的舉措人們有著各種疑慮，但不可否認，明碼標價還是可以讓消費者對車輛底價有個大致了解和價值判斷標準，因而在一定程度上減少了目前不誠信商家看人開價的經(jīng)營方式，同時，新規(guī)定在標明真實車況方面做出了具體和詳細的要求，這在較大程度上改善了二手車市以往存在的信息不透明的情況，促進二手車市場更加規(guī)范、更加健康地發(fā)展。

　　● 本地影響

　　對于新規(guī)定，二手車市各大主要車行負責人普遍向記者表示支持，同時均有一些擔憂。一方面，他們認為二手車市場很難做到明碼標價，另一方面則是目前沒有統(tǒng)一的車輛評定機構(gòu)，另外車型價格的差異很大程度取決于收車價格和修復成本。所謂的“明碼”不見得就是“實價”。從新規(guī)定實施一個多月來的情況看，效果并不明顯。車行負責人認為，只有提升了消費者對二手車市的信任，二手車市的總量才能一起提升，因此該規(guī)定對車市的影響是長期性的，為車市健康發(fā)展提供實施準則。

　　關(guān)鍵詞C 消費前沿

　　新能源汽車

　　● 新規(guī)概要

　　2009年我國在北京、上海、深圳等13個城市開展節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點工作，以財政政策鼓勵在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域率先推廣使用節(jié)能與新能源汽車，對推廣使用單位購買節(jié)能與新能源汽車給予補助，購買節(jié)油率在40%以上的混合動力乘用車，每輛可獲得最高5萬元的補貼；純電動汽車每輛補貼6萬元；燃料電池汽車每輛補貼25萬元。