【春運(yùn)進(jìn)行時(shí)】

2月5日，青海格爾木的氣溫驟降至零下12攝氏度，天空被一片灰暗籠罩，呼呼的冷風(fēng)夾雜著零星的雪花，吹在臉上像刀割過(guò)。

“今天，我們探傷檢查地點(diǎn)地處‘萬(wàn)丈鹽橋’腹地的達(dá)布遜站，室外氣溫低，執(zhí)機(jī)人員和防護(hù)人員一定注意做好保暖和現(xiàn)場(chǎng)互控?！?時(shí)25分，青藏鐵路格爾木工務(wù)段探傷工區(qū)工長(zhǎng)郭洪林安排好鋼軌探傷作業(yè)后，便裹緊棉衣，走向室外。

格爾木探傷檢查工區(qū)承擔(dān)著格爾木南站、格爾木站至達(dá)布遜站共計(jì)214公里的鋼軌探傷檢查工作，管轄線路大多地處鹽湖和戈壁沙漠地帶，鋼軌受地質(zhì)侵蝕和列車沖擊影響，極易產(chǎn)生傷損，危及行車安全。

“今天的‘天窗’起止時(shí)間是10點(diǎn)15分至12點(diǎn)15分?！?0時(shí)14分，防護(hù)員的對(duì)講機(jī)傳來(lái)調(diào)度命令。郭洪林早已準(zhǔn)備就緒，對(duì)探傷工機(jī)具及探傷儀器進(jìn)行核對(duì)清點(diǎn)后，帶領(lǐng)著4名探傷工抬著30余公斤重的鋼軌探傷儀爬上了高高的鹽堿路塹，開(kāi)始了探傷檢查。

“嘟、嘟……”隨著有節(jié)奏的電流波聲響，探傷工們推著探傷儀一米一米地向前移動(dòng)?！颁撥壧絺ぷ钭⒅啬_力和眼力，不僅要能走路，更要時(shí)刻緊盯探傷儀的波形及鋼軌設(shè)備動(dòng)靜態(tài)變化?！焙L(fēng)中，郭洪林頭戴棉帽、神情專注。

“這里反復(fù)推一下，我再看看。”11時(shí)20分，聽(tīng)到鋼軌探傷儀發(fā)出的刺耳波動(dòng)聲，郭洪林緊盯顯示器數(shù)據(jù)，一邊拿著檢查錘反復(fù)敲擊著軌面，一邊拿著檢查鏡查照著鋼軌底面等處所，直到確認(rèn)無(wú)礙，才頂著寒風(fēng)繼續(xù)前行。

“我們鋼軌探傷工屬于一年閑不住的工種，冬季防脹軌，夏季防‘三折’，只有做到勤檢查、勤維修，安全暢通才能得到保障！”今年55歲的郭洪林，有著豐富的鋼軌探傷經(jīng)驗(yàn)，從檢查指揮到鋼軌傷損判定，再到復(fù)核，每天都要徒步4公里以上。

12時(shí)15分，“天窗”作業(yè)結(jié)束，寒風(fēng)一陣緊過(guò)一陣，大伙兒的眉毛、睫毛都掛上了冰霜。郭洪林和同事們做好工機(jī)具清點(diǎn)和數(shù)據(jù)報(bào)告后，轉(zhuǎn)身走向下一個(gè)“戰(zhàn)場(chǎng)”。（記者 王雯靜 萬(wàn)瑪加 通訊員 桂連鑫）