【春運進行時】

2月4日上午10時許，中國鐵路蘭州局銀川鐵路物流中心銀川南貨場，貨運員正在做發(fā)車前的最后檢查。

“這批洋蔥趕著春節(jié)發(fā)往東南亞國家，大家再仔細查查，確保箱內(nèi)溫度穩(wěn)定在1℃?！敝型膺\（寧夏）物流發(fā)展有限公司國際聯(lián)運部總經(jīng)理李悅提醒說。

“收到！”貨運員張亞碧手持裝載清單走近，彎腰查看箱門鎖閉情況，“確認無誤，這趟車全程‘綠燈’，優(yōu)先掛運、優(yōu)先放行?！?/p>

10時50分，隨著集裝箱裝車質(zhì)量最后檢查完畢，一列滿載203噸寧夏洋蔥的鐵路冷鏈列車緩緩駛出。這趟“鮮蔬專列”將通過銀川至青島港“一單制”鐵海聯(lián)運，奔赴馬來西亞、泰國等東南亞國家。

寧夏地處西北內(nèi)陸，“不沿邊、不靠?！痹L期制約農(nóng)產(chǎn)品“出海”。洋蔥、辣根等特色農(nóng)產(chǎn)品因跨境運輸距離長，對運輸時效和全程溫控要求極高，導(dǎo)致其難以實現(xiàn)穩(wěn)定批量出口。

為此，在寧夏回族自治區(qū)商務(wù)廳統(tǒng)籌協(xié)調(diào)下，銀川鐵路物流中心聯(lián)合中外運（寧夏）物流發(fā)展有限公司和中鐵特貨公司蘭州分公司，設(shè)計“鐵路+海運+冷鏈”的全鏈條方案，優(yōu)化運輸組織流程，共同打造“一箱到底、全程鎖鮮”的一體化物流新模式。

“以前靠公路運到港口，等換裝、等船期，周期長不說，洋蔥損耗也大。現(xiàn)在有了鐵路冷鏈貨物列車，運輸時間穩(wěn)定，綜合物流成本降低了15%左右。更省心的是‘一單制’服務(wù)，我們只需辦理一次托運手續(xù)，鐵路與海運單證互認，徹底告別了多次委托、單據(jù)繁雜的麻煩！”看著列車遠去，寧夏銀冠食品有限公司總經(jīng)理劉燕很是高興，“寧夏的蔬菜可以順利‘出?！耍　?/p>

據(jù)悉，這趟列車搭載冷藏集裝箱，配備外掛式發(fā)電機組，如同一個個移動的“恒溫保鮮庫”，通過冷鏈系統(tǒng)的鎖鮮，洋蔥經(jīng)過15天左右運輸?shù)綎|南亞，新鮮度和在本地差不多。

2026年以來，這趟穿梭于內(nèi)陸與海港之間的冷鏈貨物列車，已累計向東南亞國家發(fā)運寧夏蔬菜754噸。（記者 張文攀）