“您乘坐的5817次列車很快就要進站了……”
6月14日中午12點31分，記者搭乘這趟經由若羌開往和田的列車，踏上了赴新疆和田地區(qū)民豐縣的采訪之路。
和若鐵路開通后，與已建成的南疆鐵路、喀和鐵路以及格庫鐵路形成長達2712公里的世界首條環(huán)沙漠鐵路線。硬座全程票價100元左右，10個多小時就能從若羌到達和田，沿線群眾出疆不再千里跨天山、繞道烏魯木齊，便可直達內地。出疆路程縮短了1000多公里。
交通興則百業(yè)興。和若鐵路開通運營以來，貨運列車實現規(guī)?；?、常態(tài)化開行，直通國內多個城市，運輸貨物品類也從開通初期的十余種擴展至現在的百余種。
火車在沙海綠洲間行走，橋上鐵龍穿行，橋下風沙穿過。借助這趟列車——
新疆各族群眾的親朋互訪、求學就醫(yī)等日?；顒幼兊酶颖憬?；
喀什地區(qū)的新梅、和田地區(qū)的地毯、阿克蘇地區(qū)的蘋果等新疆特色農副產品，正在以更快速度銷往全國；
不僅促進本地產品外銷，還吸引了越來越多的外地游客走進新疆，深入了解當地風土人情；
……
和若鐵路如同一條貫穿南疆特色產業(yè)的“致富走廊”，搭載著人們對美好生活的追求，穿越茫茫沙海，駛向遠方。