11月29日，ARJ21—700新支線飛機(jī)從上海飛往成都，正式交付給成都航空公司。這是繼11月2日C919大型客機(jī)總裝下線后，我國航空工業(yè)的又一重大突破，標(biāo)志著國內(nèi)航線將首次擁有自己的噴氣式支線客機(jī)，更標(biāo)志著我國走完了噴氣式支線客機(jī)設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)、試飛、取證、生產(chǎn)、交付全過程，具備了噴氣式支線客機(jī)的研制能力和適航審定能力。
ARJ21—700新支線飛機(jī)的研制成功，其意義不僅僅是開發(fā)出一個(gè)飛機(jī)型號，而且是對中國民機(jī)產(chǎn)業(yè)發(fā)展道路的成功探索，為未來國產(chǎn)大客機(jī)C919鋪路。
接受最嚴(yán)格適航審查，安全水平國際一流
ARJ21意為“面向21世紀(jì)的先進(jìn)渦扇支線飛機(jī)”，它是我國首次按照國際民航規(guī)章自行研制、具有自主知識產(chǎn)權(quán)的中短程新型渦扇支線飛機(jī)，包括基本型、貨運(yùn)型和公務(wù)機(jī)型等系列型號，座級78—90座，航程2225—3700公里，主要用于滿足從中心城市向周邊中小城市輻射型航線的使用要求。
業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，中國這樣的大國一定要有自主的航空工業(yè)。這一體系的發(fā)展、完善、提高，進(jìn)而形成產(chǎn)業(yè)，不可能通過單純的仿制和零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)來完成，必須通過走一個(gè)飛機(jī)的研發(fā)生產(chǎn)和銷售運(yùn)營全過程，形成自主發(fā)展的模式才能實(shí)現(xiàn)。
ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目于2002年4月由國家批準(zhǔn)立項(xiàng)，2008年11月28日在上海成功首飛。首飛以來，先后投入5架飛機(jī)進(jìn)行試飛取證，累計(jì)安全試飛2942架次、5258小時(shí)。其中，2014年4月9日，赴北美開展自然結(jié)冰試飛取得圓滿成功，實(shí)現(xiàn)了3萬公里環(huán)球飛行。當(dāng)年的12月30日，中國民用航空局頒發(fā)了ARJ21新支線飛機(jī)型號合格證。今年3月16日起，在全國15個(gè)機(jī)場開展了為期半年的航線演示飛行。11月8日，通過了飛行員型別等級測試，首批10名飛行員獲得航線飛行執(zhí)照，至此完成了正式交付前的所有工作。
據(jù)航空專家介紹，ARJ21—700飛機(jī)接受了最嚴(yán)格的符合國際標(biāo)準(zhǔn)的適航審查，通過了中國民航局的審查和美國聯(lián)邦航空管理局的影子審查?？梢哉f，經(jīng)過這樣適航審查的ARJ21—700飛機(jī)，其安全水平是國際一流的。從試驗(yàn)試飛結(jié)果看，ARJ21—700飛機(jī)是一架符合適航要求的安全的飛機(jī)、一架有自己市場優(yōu)勢的可用的飛機(jī)、一架可改進(jìn)有前途的飛機(jī)。
創(chuàng)造多個(gè)第一，為國產(chǎn)大飛機(jī)積累經(jīng)驗(yàn)
ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目研制和生產(chǎn)采用“主制造商—供應(yīng)商”模式，是我國民機(jī)研制實(shí)踐的第一次，同時(shí)也是第一次按國際慣例招投標(biāo)選擇供應(yīng)商，成為主制造商中國商飛公司同眾多國內(nèi)外供應(yīng)商共同參與下的“中國創(chuàng)造”品牌。ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目第一次采用風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)的國際合作模式參與民機(jī)市場競爭，既堅(jiān)持了自主知識產(chǎn)權(quán)，又降低了項(xiàng)目研制經(jīng)費(fèi)的總需求，也是第一個(gè)國家沒有全額撥付研制經(jīng)費(fèi)的國家級大型科技項(xiàng)目。
據(jù)介紹，通過ARJ21—700飛機(jī)研制，我國走完了噴氣支線客機(jī)設(shè)計(jì)、制造、試驗(yàn)、試飛全過程，攻克了鳥撞試驗(yàn)、全機(jī)高能電磁場輻射試驗(yàn)、閃電防護(hù)間接效應(yīng)試驗(yàn)等一大批重大試驗(yàn)課題，掌握了失速、最小離地速度、顫振、自然結(jié)冰、起落架擺振等一大批關(guān)鍵試飛技術(shù)，掌握了一大批新技術(shù)、新材料、新工藝，取得了一批重要科技成果，積累了重大科技項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。同時(shí)，初步探索了一條“自主研制、國際合作、國際標(biāo)準(zhǔn)”的民機(jī)技術(shù)路線，構(gòu)建了民機(jī)技術(shù)創(chuàng)新體系，建立了民機(jī)產(chǎn)業(yè)體系，提升了我國產(chǎn)業(yè)配套能級，培育鍛煉了一大批具有國際視野的民機(jī)領(lǐng)軍人物和人才隊(duì)伍，為C919大型客機(jī)項(xiàng)目順利推進(jìn)開辟了道路，創(chuàng)造了有利條件。
此外，由于ARJ21飛機(jī)項(xiàng)目的技術(shù)跨度遠(yuǎn)大于一代飛機(jī)，通過ARJ21—700飛機(jī)的287個(gè)科目1600多個(gè)試驗(yàn)點(diǎn)的驗(yàn)證試飛，包括在美國聯(lián)邦航空管理局的目擊下完成了相關(guān)試驗(yàn)、試飛的適航驗(yàn)證，填補(bǔ)了國內(nèi)技術(shù)的空白，大大地提高了我國飛機(jī)試驗(yàn)試飛技術(shù)水平。
半年航線演示飛行，體驗(yàn)飛行乘客達(dá)1866人次
為保證ARJ21—700飛機(jī)首架順利交付和持續(xù)安全有效運(yùn)行，中國商飛和成都航空共同制定了ARJ21—700飛機(jī)交付和投入運(yùn)行的相關(guān)計(jì)劃。
航線演示飛行是ARJ21—700飛機(jī)交付之前的重要準(zhǔn)備環(huán)節(jié)，旨在全面驗(yàn)證飛機(jī)飛行運(yùn)行能力，檢驗(yàn)運(yùn)行支持體系以及培訓(xùn)飛行機(jī)組和乘務(wù)人員等，為正式交付運(yùn)營做好準(zhǔn)備。參照航空公司模式，ARJ21—700飛機(jī)航線演示飛行從今年3月啟動，在北京、天津、武漢、南京、福州、貴陽、長沙等機(jī)場之間模擬典型航線運(yùn)行，歷時(shí)半年，體驗(yàn)飛行乘客達(dá)到1866人次。
按照中國民航有關(guān)規(guī)定，ARJ21—700飛機(jī)接收后，成都航空空載試運(yùn)營3個(gè)月后，將正式載客示范運(yùn)營。據(jù)成都航空公司負(fù)責(zé)人介紹，ARJ21飛機(jī)在示范運(yùn)營初期是以成都為基地，點(diǎn)對點(diǎn)的模式，圍繞有利于飛行安全、運(yùn)行保障的原則進(jìn)行航線編排?？紤]到運(yùn)行保障能力和客流量，目前計(jì)劃的7條航線主要集中在發(fā)達(dá)城市和沿海地區(qū)?！拔磥硗ㄟ^三到五年實(shí)現(xiàn)兩個(gè)目標(biāo)，一個(gè)是證明飛機(jī)是安全的，二是讓其他航空公司看到這個(gè)飛機(jī)是掙錢的?！痹撠?fù)責(zé)人說。