加快布局 韓動力電池產(chǎn)業(yè)再提速

　　本報(bào)駐韓國記者 邰 舉

　　特斯拉“電池日”翌日，股價(jià)大跌。新發(fā)布的電池顯然沒有滿足市場的期待，動力電池在業(yè)界舉足輕重的地位則再次彰顯。

　　逐鹿鋰電，韓系異軍突起

　　“2022年動力鋰電池將嚴(yán)重短缺?！边@是馬斯克此前在推特上發(fā)出的警告。

　　以特斯拉為先鋒，電動汽車市場正在飛速擴(kuò)大。

　　2019年，全球電動汽車銷量200萬輛。預(yù)計(jì)今年接近翻倍，明年將上看600萬輛。動力電池市場容量增速接近每年50%，在電動汽車起步的2016年，全球市場150億美元，預(yù)計(jì)2026年這一數(shù)字將接近1000億美元，增長近7倍。

　　電池巨頭們擴(kuò)充產(chǎn)能的步伐也在不斷提速。

　　目前全球超過90%的動力電池產(chǎn)能來自中、韓、日，中國企業(yè)一直是當(dāng)仁不讓的龍頭角色。但是今年以來，韓系三強(qiáng)實(shí)現(xiàn)逆襲，LG化學(xué)、三星SDI和SK Innovation三家企業(yè)合計(jì)上半年的份額上升到34.5%。

　　相比2016年的9.5%，4年內(nèi)猛增近4倍。

　　LG化學(xué)第一次超越中國CATL，登頂全球第一。

　　同深耕國內(nèi)市場的CATL不同，LG化學(xué)一直加強(qiáng)國際化布局，在全球車企向電動車轉(zhuǎn)型的浪潮中展現(xiàn)出強(qiáng)勁發(fā)展勢頭。

　　LG化學(xué)的持續(xù)投入和政府的支持發(fā)揮了重要作用。LG化學(xué)進(jìn)入動力電池業(yè)務(wù)超過20年，在近期宣布的總額約110億美元的中期投資計(jì)劃中，投放在動力電池業(yè)務(wù)領(lǐng)域達(dá)到約100億美元。另一方面，在韓國政府發(fā)布《2030未來汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略》，宣布大力支持新能源車發(fā)展之后兩個(gè)月，LG化學(xué)就獲得了韓國產(chǎn)業(yè)銀行、韓國進(jìn)出口銀行等提供的50億美元政策性授信額度。

　　制造電池，材料先行

　　LG化學(xué)的關(guān)鍵供應(yīng)商，是同樣深耕電池產(chǎn)業(yè)多年的浦項(xiàng)化學(xué)（POSCO Chemical）。

　　作為聞名的POSCO制鐵的子公司，浦項(xiàng)化學(xué)十多年來不斷強(qiáng)化新能源業(yè)務(wù)，已經(jīng)具備了高品質(zhì)正極、負(fù)極、前驅(qū)體、鋰鹽等全電池材料產(chǎn)能。

　　浦項(xiàng)化學(xué)預(yù)測，全球動力電池市場規(guī)模將從2020年的194GWh增長到2030年的366GWh。屆時(shí)，浦項(xiàng)化學(xué)計(jì)劃實(shí)現(xiàn)年銷售額約130億美元，全球市場份額提升到20%，成為全球最大的綜合性電池材料供應(yīng)商。

　　為此，浦項(xiàng)化學(xué)的研發(fā)投入和產(chǎn)能提升都在加快。

　　早在2017年，浦項(xiàng)化學(xué)已經(jīng)在韓國光陽灣建成年產(chǎn)2500噸的碳酸鋰工廠，使用的是2010年自主開發(fā)的“PosLX”金屬鋰直提技術(shù)，年產(chǎn)能3萬噸的鋰精礦工廠也在光陽籌建中。

　　2020年5月，浦項(xiàng)化學(xué)宣布完成光陽正極材料工廠第二階段擴(kuò)建，年產(chǎn)能從之前的5000噸提升至30000噸，加上龜尾工廠的10000噸產(chǎn)能，具備了40000噸正極材料的年生產(chǎn)能力。光陽正極材料工廠的產(chǎn)能還進(jìn)一步提升至90000噸/年，足以制造75萬組60KWh電池包。

　　新增產(chǎn)能中包括最新的NCMA材料。這也是浦項(xiàng)化學(xué)正極材料的最新研發(fā)成果。

　　2019年11月，浦項(xiàng)化學(xué)宣布負(fù)極材料工廠擴(kuò)容計(jì)劃，將產(chǎn)能提升至每年6.6萬噸。2020年4月，再次宣布擴(kuò)充產(chǎn)能，投產(chǎn)新型石墨負(fù)極材料，初始年產(chǎn)能1.6萬噸，2023年提升至10.5萬噸。該材料同樣由浦項(xiàng)化學(xué)自主研發(fā)，以天然石墨為原料，兼具人造石墨負(fù)極的長壽命和快速充電特性。

　　政企聯(lián)手，打造“第二個(gè)半導(dǎo)體”產(chǎn)業(yè)集群

　　動力電池正在超越半導(dǎo)體，成為韓國最大宗的出口商品。

　　今年10月底，總統(tǒng)文在寅視察現(xiàn)代汽車整車工廠。韓國政府同時(shí)發(fā)布動力電池發(fā)展路線圖，明確提出將鋰動力電池和氫燃料電池產(chǎn)業(yè)作為“第二個(gè)半導(dǎo)體”產(chǎn)業(yè)來培育，在2025年實(shí)現(xiàn)規(guī)模和技術(shù)全球領(lǐng)先。

　　韓媒預(yù)測，未來兩到三年內(nèi)，中、韓、日動力電池業(yè)界的“三國演義”將會愈演愈烈。圍繞著技術(shù)、創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)集群等綜合實(shí)力的競爭將會不斷深化。

　　今年上半年開始，現(xiàn)代起亞汽車動作頻頻，現(xiàn)代與韓系電池企業(yè)的全面戰(zhàn)略聯(lián)盟已經(jīng)呼之欲出。

　　韓國電池產(chǎn)業(yè)鏈也在加快整合，深化合作。企業(yè)自身也在多方構(gòu)建競爭優(yōu)勢。

　　浦項(xiàng)化學(xué)表示，新電池材料工廠設(shè)在遠(yuǎn)離總部的光陽，主要基于產(chǎn)業(yè)協(xié)同、物流和政策支持考量。工廠主原料由子公司PMC Tech供貨。PMC Tech不僅是全球主要的碳材料供應(yīng)商，工廠也位于光陽灣。新產(chǎn)品質(zhì)量和價(jià)格優(yōu)勢很大，足以同日本和中國同行競爭。

　　浦項(xiàng)化學(xué)這一選擇顯示了產(chǎn)業(yè)集群化的優(yōu)勢。

　　韓國政府已經(jīng)開始響應(yīng)這一趨勢。在中央政府支持下，全羅南道政府2019年底通過可行性研究，將光陽確定為動力電池產(chǎn)業(yè)基地?；赜?jì)劃吸引陽極、陰極、隔膜等鋰電池核心材料生產(chǎn)企業(yè)、研發(fā)中心、教育機(jī)構(gòu)以及鋰電池綠色回收等企業(yè)入駐。

　　光陽位于韓國南部沿海地區(qū)，是韓國指定的第一批經(jīng)濟(jì)自由區(qū)。在光陽區(qū)域，光陽港是韓國進(jìn)出口吞吐量第一大港，浦項(xiàng)制鐵和現(xiàn)代制鐵保有全球最大的粗鋼產(chǎn)能，麗水國家化工園區(qū)生產(chǎn)了全韓56%的大宗石化產(chǎn)品。光陽區(qū)域內(nèi)，13個(gè)產(chǎn)業(yè)園區(qū)約740家制造企業(yè)創(chuàng)造了約1100億美元的年產(chǎn)值，具有全面的配套和人才優(yōu)勢。