京東物流CEO王振輝在10月18日召開(kāi)的2018全球智能物流峰會(huì)做主題演講。

　　京東物流在獨(dú)立運(yùn)營(yíng)一周年后，進(jìn)一步加速?lài)?guó)際化進(jìn)程。

　　10月18日，京東物流CEO王振輝在2018全球智能物流峰會(huì)宣布，京東物流將攜手航空、鐵路、海運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等各界合作伙伴共同推進(jìn)全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC）的建設(shè)，并發(fā)布由京東供應(yīng)鏈、京東快遞、京東冷鏈、京東快運(yùn)、京東跨境、京東云倉(cāng)組成的產(chǎn)品體系。

　　搭建全球“雙48小時(shí)”雙通網(wǎng)絡(luò)

　　“志合者，不以山海為遠(yuǎn)，”王振輝稱(chēng)，京東物流正全力搭建全球智能供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)（GSSC），在全球范圍內(nèi)進(jìn)行采購(gòu)、生產(chǎn)、設(shè)計(jì)、物流等全鏈條優(yōu)化，依靠技術(shù)和模式創(chuàng)新貫通商流、物流、資金流、信息流等，與合作伙伴共同提升整個(gè)社會(huì)的供應(yīng)鏈效率，節(jié)約供應(yīng)鏈成本，將社會(huì)物流成本降到5%以?xún)?nèi)。

　　京東集團(tuán)董事局主席兼首席執(zhí)行官劉強(qiáng)東在今年6·18期間確定了京東未來(lái)10年的國(guó)際化方向，即以物流打頭陣的供應(yīng)鏈服務(wù)全球化，“在今后的十年，我們的供應(yīng)鏈服務(wù)也將大力輸出到全球市場(chǎng)，兩年前我們以物流為載體開(kāi)始了在東南亞地區(qū)的布局?！?/p>

　　“我們的目標(biāo)是在全球構(gòu)建雙48小時(shí)通路，實(shí)現(xiàn)中國(guó)48小時(shí)通達(dá)全球，并提升世界其他國(guó)家本地物流時(shí)效，實(shí)現(xiàn)當(dāng)?shù)?8小時(shí)送達(dá)，幫助中國(guó)制造通向全球，全球商品進(jìn)入中國(guó)?！蓖跽褫x介紹，目前已逐步將引領(lǐng)全球的時(shí)效和服務(wù)在印尼、泰國(guó)、馬來(lái)西亞、美國(guó)等落地，如已在曼谷開(kāi)通211限時(shí)達(dá)服務(wù)，當(dāng)?shù)叵M(fèi)者也可享受到“上午下單，下午送達(dá)”。

　　“以不同要素驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈管理是許多企業(yè)的戰(zhàn)略核心，新的市場(chǎng)主體，依托新的基礎(chǔ)設(shè)施，通過(guò)新的協(xié)作分工體系，重新構(gòu)造的供應(yīng)鏈?zhǔn)菍?duì)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)價(jià)值鏈的一種重塑?！毙叟ＹY本創(chuàng)始合伙人李緒富說(shuō)，通過(guò)供應(yīng)鏈的一體化和開(kāi)放，京東等企業(yè)在全域、全鏈路、全渠道、全品類(lèi)進(jìn)行整合和重構(gòu)，最終沉淀為消費(fèi)品產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)設(shè)施。

　　供應(yīng)鏈國(guó)際布局意味著技術(shù)輸出

　　事實(shí)上，京東物流國(guó)際供應(yīng)鏈在過(guò)去三年實(shí)踐中，已在全球五大洲設(shè)立超過(guò)110多個(gè)海外倉(cāng)。

　　其中，在香港、東京、洛杉磯、阿姆斯特丹等核心樞紐，不僅是全球原產(chǎn)地商品進(jìn)入中國(guó)的第一站，同時(shí)還將承擔(dān)起目的地最后一公里的倉(cāng)配功能，形成一個(gè)輻射全球的倉(cāng)儲(chǔ)物流網(wǎng)絡(luò)；搭建了近千條國(guó)際鏈路，中印通、中泰通、中日通、中澳通等跨境專(zhuān)線(xiàn)，以中國(guó)為中心覆蓋全球的雙向通道，包括國(guó)際運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、清關(guān)等一站式進(jìn)出口服務(wù)，為中國(guó)商家打開(kāi)國(guó)際市場(chǎng)，提供全鏈路物流解決方案。

　　此外，王振輝介紹，中歐專(zhuān)列的開(kāi)通，與哈薩克斯坦國(guó)家鐵路公司達(dá)成戰(zhàn)略合作，與國(guó)航、東航、南航等合作開(kāi)通多條空運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，及與中海運(yùn)等企業(yè)合作開(kāi)通數(shù)十條海運(yùn)專(zhuān)線(xiàn)，開(kāi)通香港、東南亞、俄羅斯等跨境卡車(chē)路線(xiàn)等，將實(shí)現(xiàn)不同運(yùn)輸手段的多式聯(lián)運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

　　在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，京東供應(yīng)鏈的輸出背后，是京東物流將過(guò)去十年自主研發(fā)的供應(yīng)鏈技術(shù)向海外輸出的成果。這其中包括了訂單履約平臺(tái)、倉(cāng)儲(chǔ)平臺(tái)、運(yùn)輸平臺(tái)、庫(kù)存平臺(tái)、零售平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)等經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)的穩(wěn)定六大物流智慧系統(tǒng)將貨物、倉(cāng)儲(chǔ)、配送、商家、消費(fèi)者聯(lián)通起來(lái)，統(tǒng)一管理、統(tǒng)一操作、統(tǒng)一算法，形成以體驗(yàn)為導(dǎo)向的全流程物流網(wǎng)絡(luò)。

　　王振輝：京東物流與千萬(wàn)客戶(hù)彼此成就

　　一直以來(lái)，物流能力作為京東的核心競(jìng)爭(zhēng)力，使京東實(shí)現(xiàn)了在中國(guó)市場(chǎng)的快速成長(zhǎng)。如今，伴隨著京東物流能力的逐漸開(kāi)放，京東試圖讓其自身多年積累的全鏈條供應(yīng)鏈能力助力更多商家的成長(zhǎng)。

　　“無(wú)論是京東商城也好，還是我們現(xiàn)在的這些開(kāi)放業(yè)務(wù)客戶(hù)也好，我們都希望是彼此成就?！蓖跽褫x稱(chēng)，我們?cè)谶^(guò)往這么多年，京東物流成就了京東商城，同時(shí)京東商城也成就了京東物流這個(gè)品牌。

　　早在2017年4月，京東物流子集團(tuán)組建之初，在談及未來(lái)布局時(shí)，京東物流就表示未來(lái)將重點(diǎn)提供四大服務(wù)，其中就包括快遞與快運(yùn)服務(wù)。最初，快遞業(yè)務(wù)僅服務(wù)于京東商城。后來(lái)京東商城對(duì)外開(kāi)放后，京東快遞也開(kāi)始服務(wù)于POP商家。

　　從2017年下半年開(kāi)始，京東快遞進(jìn)一步開(kāi)放，即使不在京東商城開(kāi)店的商家，也可以用京東快遞，如今京東物流已正式面向個(gè)人開(kāi)放。