“‘蛟龍’號水面支持系統(tǒng)故障排除，目前已經平安回收至母船?！?日上午10時，記者撥通國家海洋局中國大洋協(xié)會辦公室主任劉峰的電話時，他語氣略顯疲憊，但已輕松不少。

　　3日晚，中國大洋協(xié)會陸基保障中心燈火通明，劉峰和相關人員度過了一個不眠之夜。當時，因水面支持系統(tǒng)A型架無法起吊潛水器，“蛟龍”號沒法回到母船“向陽紅09”船的懷抱，首次在海上過夜。

　　據(jù)介紹，北京時間3日11時40分，“蛟龍”號在西南印度洋注水下潛，21時10分左右完成下潛作業(yè)浮至水面。但意外發(fā)生，母船上的水面支持系統(tǒng)A型架左側馬達突然漏油，無法完成潛水器回收工作。

　　故障發(fā)生后，航次現(xiàn)場指揮部和臨時黨委緊急啟動應急預案，當即決定由“蛙人”及時將連接潛水器與A型架的主吊纜解開，潛水器在水中漂浮，避免船舶碰撞影響潛水器安全?！巴苋恕痹跐撍鹘壣侠走_響應器，以保證母船利用雷達掃描，隨時監(jiān)測潛水器位置。母船隨即密切跟隨潛水器，并保持在一定的安全范圍內。

　　航次現(xiàn)場應急處置領導小組隨即成立，安排部署工程技術人員和船員連夜搶修A型架。陸基保障中心立即啟動應急預案，成立應急情況處理領導小組，第一時間協(xié)調北海分局派“大洋一號”船就近協(xié)助開展工作。

　　正常情況下，“蛟龍”號艙內的生命支持系統(tǒng)可供3名下潛人員72小時內使用，應急情況下可延長至84小時。鑒于作業(yè)海區(qū)正值凌晨，為確保回收安全完成，現(xiàn)場指揮部經與潛航員通話后，定于9時開始回收潛水器。

　　55分鐘后，潛水器順利回到甲板，參加下潛的同濟大學副教授楊群慧，國家深海基地管理中心潛航員學員陳云賽、潛航員傅文韜先后出艙。

　　目前事故原因正在分析，下一步將進行各技術系統(tǒng)的充分評估。 （記者陳瑜）