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車牌搖號(hào)有變化,無車家庭購(gòu)車需求將得到滿足

2025-03-18 15:54:56

來源:三里河

  車牌搖號(hào),規(guī)則有變!

  近日,中共中央辦公廳、國(guó)務(wù)院辦公廳印發(fā)《提振消費(fèi)專項(xiàng)行動(dòng)方案》,提出“推動(dòng)汽車等消費(fèi)由購(gòu)買管理向使用管理轉(zhuǎn)變,分年限保障‘久搖不中’無車家庭購(gòu)車需求”。

  此舉旨在破解困擾部分超大特大城市十余年的購(gòu)車資格分配難題。

  從“中簽率0.1%”的搖號(hào)困局到“無車家庭72次不中”的民生痛點(diǎn),該如何理解這一舉措?

  一是車牌分配從“簡(jiǎn)單限制”轉(zhuǎn)向“精準(zhǔn)疏導(dǎo)”。

  從去年開始,“因地制宜優(yōu)化汽車限購(gòu)措施”“鼓勵(lì)限購(gòu)城市放寬車輛購(gòu)買限制”等被寫進(jìn)相關(guān)政策文件,松綁已經(jīng)是箭在弦上。

  就車牌限制而言,目前國(guó)內(nèi)需要車牌搖號(hào)的城市有北京、廣州、深圳、杭州和天津等城市。其中,上海對(duì)新增車牌有搖號(hào)和競(jìng)拍兩種。

  北京2010年開始實(shí)行車牌搖號(hào)政策,對(duì)緩解交通擁堵、控制機(jī)動(dòng)車數(shù)量過快增長(zhǎng)起到積極作用,但也有長(zhǎng)期搖號(hào)不中的市民反映“搖號(hào)難”等問題。

  梳理發(fā)現(xiàn),近年來,北京、杭州等城市已開始探索優(yōu)化車牌分配政策。

  杭州2023年出臺(tái)規(guī)定,搖號(hào)72次及以上不中者可直接申領(lǐng)購(gòu)車指標(biāo);北京2021年將新能源小客車配置指標(biāo)數(shù)量的60%優(yōu)先向“無車家庭”配置,此后逐步提升至80%。

  此次官方提出保障“久搖不中”無車家庭購(gòu)車需求,進(jìn)一步在政策層面強(qiáng)化對(duì)相關(guān)政策措施的宏觀指導(dǎo)。

  二是以“等待時(shí)長(zhǎng)”為分配標(biāo)準(zhǔn)實(shí)現(xiàn)有序調(diào)控。

  “分年限”是方案表述中的另一個(gè)重要關(guān)鍵詞。

  這意味著,在具體的措施上,將通過分年限、分批次滿足“久搖不中”無車家庭的購(gòu)車需求。階梯式的分配方式能緩解無車家庭的需求痛點(diǎn),也體現(xiàn)了政策的人性化。

  實(shí)際上,北京、天津、深圳等城市在實(shí)踐中施行了類似的階梯分配方式。

  北京2025年將面向無車家庭定向增發(fā)4萬個(gè)新能源小客車指標(biāo)。按照家庭總積分由高到低排序,總積分相同的家庭,以家庭申請(qǐng)人中最早在北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理信息系統(tǒng)注冊(cè)時(shí)間的先后排序,進(jìn)行指標(biāo)配置。

  天津2024年定向投放3萬個(gè)無車家庭其他指標(biāo),可按照申請(qǐng)時(shí)間順序配置,以家庭為單位辦理1個(gè)無車家庭其他指標(biāo)的申請(qǐng)登記。

  深圳2024年專項(xiàng)普通小汽車增量指標(biāo)采用階梯搖號(hào)的方式一次性配置。設(shè)置5個(gè)階梯,按照累計(jì)參加搖號(hào)的次數(shù)確定階梯并根據(jù)階梯數(shù)確定搖號(hào)編碼數(shù)量。

  也就是說,以“等待時(shí)長(zhǎng)”為標(biāo)準(zhǔn)的階梯分配方式,在相關(guān)城市已經(jīng)形成了一定經(jīng)驗(yàn)。

  三是打破“制度性瓶頸”滿足有效需求。

  事實(shí)上,與非限購(gòu)城市相比,限購(gòu)城市的汽車消費(fèi)需求一定程度上受到抑制。

  以北京為例,北京市小客車指標(biāo)調(diào)控管理辦公室統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示,2024年最后一期搖號(hào)申請(qǐng)中,仍有66萬多個(gè)無車家庭、近266萬個(gè)人申請(qǐng)者同池?fù)u號(hào),“競(jìng) 爭(zhēng)”9600個(gè)普通小客車指標(biāo)。從配置結(jié)果看,9600個(gè)指標(biāo)中,配置家庭指標(biāo)數(shù)5930個(gè),即超六成指標(biāo)被“無車家庭”搖中。從另外一個(gè)角度看,北京仍有超60萬有購(gòu)車需求的家庭未獲得指標(biāo)。

  保障“久搖不中”無車家庭購(gòu)車需求,政策方向已非常清晰。政策制定者在釋放內(nèi)需潛力與推進(jìn)治理升級(jí)的協(xié)同進(jìn)程中,通過動(dòng)態(tài)校準(zhǔn),架設(shè)起市場(chǎng)與民生訴求的對(duì)接通道,釋放消費(fèi)需求,激發(fā)市場(chǎng)活力。

  (“三里河”工作室)

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