10月20日上午，今年首趟“中歐班列——進博號”順利抵達上海鐵路物流中心閔行貨場中儲專用線，這是進博會參展展品連續(xù)4年通過中歐班列直達上海。

據(jù)了解，該班列從德國杜伊斯堡發(fā)車，途徑波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦等國，經(jīng)阿拉山口鐵路口岸入境，全程運行11000多公里，用時21天，承運貨物76個標箱，貨值近1億元人民幣。

“今年以來，中歐班列開行量質(zhì)齊升，反映了我國外貿(mào)穩(wěn)中向好的態(tài)勢?！眹F集團相關(guān)負責人表示，我國鐵路部門充分發(fā)揮國際和國內(nèi)協(xié)調(diào)機制作用，積極推動中歐班列高質(zhì)量發(fā)展。

記者從國鐵集團獲悉，今年1至9月份，中歐班列累計開行14689列，發(fā)送貨物157.1萬標箱，同比分別增長13%、11%，其中9月份開行1633列，發(fā)送貨物17.1萬標箱，同比分別增長15%、12%。值得一提的是，今年以來，中歐班列已連續(xù)7個月單月開行數(shù)量突破1600列。 

據(jù)該負責人介紹，今年，我國鐵路部門加強國內(nèi)主要口岸和后方通道擴能改造，西、中、東三條運輸主通道運輸能力大幅提升。協(xié)調(diào)沿線國家鐵路口岸站壓縮作業(yè)時間，提高口岸通行效率。積極參與跨里海國際運輸走廊建設(shè)，跨里海中歐班列實現(xiàn)常態(tài)化開行。

2011年，中歐班列前身“渝新歐”國際鐵路聯(lián)運大通道正式運行，從重慶出發(fā)，途經(jīng)哈薩克斯坦、俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，最終到達德國杜伊斯堡。一端連著長江黃金水道，一端連著歐洲大陸，中歐班列（渝新歐）構(gòu)建了一條橫貫東西、全長1.1萬公里的陸上國際物流大通道，降低了我國與歐洲大陸之間貨物運輸成本。

從最初的每月僅開行1列，到每天開行超10列；從最初裝載單一的產(chǎn)品，到如今涵蓋上千種貨物……如今，中歐班列（渝新歐）搭建起四通八達、暢通全球的國際大通道。

據(jù)了解，中歐班列裝運的貨物日益豐富，除了廣受歡迎的義烏小商品、蘇南紡織品、服裝外，更具產(chǎn)品競爭力和高附加值的光伏組件、汽車配件、機械裝備等也不斷進入歐洲市場。返程的貨物品類也從早期的木材、汽車零配件等逐步擴展到機電產(chǎn)品、食品、醫(yī)療器械、機械設(shè)備、酒類等，實現(xiàn)了多樣化發(fā)展。目前，中歐班列運輸?shù)呢浳锲奉愡_53大類5萬余種，綜合重箱率穩(wěn)定在100%。

如今，新時代的“鋼鐵駝隊”已跑過10余年，以更快速度、更低運價、更強集結(jié)能力，吸引越來越多的企業(yè)選擇中歐班列運輸貨物。

馳騁不息的中歐班列快速發(fā)展、量質(zhì)齊升，通達歐洲25個國家226個城市，連接11個亞洲國家超過100個城市，運輸服務(wù)網(wǎng)絡(luò)基本覆蓋亞歐全境，一大批國際貿(mào)易、供應(yīng)鏈服務(wù)等企業(yè)在沿線區(qū)域落地生根，中歐班列為保障產(chǎn)供鏈穩(wěn)定、促進中歐經(jīng)貿(mào)往來注入了新動能，成為滿載發(fā)展機遇的“黃金列車”。

該負責人表示，下一步，國鐵集團將聚焦服務(wù)高質(zhì)量共建“一帶一路”，持續(xù)提升中歐班列運輸效率和品質(zhì)，為促進中歐經(jīng)貿(mào)往來、服務(wù)我國高水平對外開放提供有力支撐。