近年來，隨著5G通信、云計算、大數據、人工智能等科技的進步，智能網聯汽車成為新時代汽車產業(yè)轉型升級和產業(yè)技術變革的重要突破口，市場規(guī)模不斷擴大。

近日，Momenta總裁曹旭東在接受人民網記者采訪時表示，在全球AI駕駛技術面臨巨大挑戰(zhàn)的今天，Momenta將繼續(xù)扎根中國，堅持數智化創(chuàng)新，助力自動駕駛邁向體驗更舒適、駕駛更安全的高質量發(fā)展賽道。

“我們的目標非常明確，是實現規(guī)?；療o人駕駛，不是做個demo，跑個測試區(qū)域，而是真正地完成商業(yè)閉環(huán)，讓所有人在所有交通過程中，都能夠得到自動駕駛帶來的安全和價值?！辈苄駯|說。

Momenta在推進人工智能和自動駕駛的發(fā)展過程中，有著怎樣的戰(zhàn)略路徑？數據驅動、AI大模型的技術在其中如何發(fā)揮作用？Momenta對未來技術路線演進的理解又是什么？

曹旭東告訴記者，Momenta的關鍵戰(zhàn)略即“一個飛輪，兩條腿”。一個飛輪，是指數據驅動的AI飛輪，人工智能的核心在于用數據驅動的算法，通過閉環(huán)自動化的方式，利用海量數據驅動技術快速迭代，最終實現“兩年十倍”的成長速度。一條腿是L2級別的量產智能駕駛，通過與領先的主機廠進行量產合作，實現十萬，百萬，千萬數量級的車輛裝載量，產生海量數據流，以訓練自動駕駛算法，解決L4完全無人駕駛的長尾問題。另一條腿是L4級別的完全無人駕駛，持續(xù)提供技術流，賦能量產智能駕駛產品能力的快速進步。

曹旭東介紹稱，這樣兩條腿交替提升，讓量產L2車輛的數據，可以用來訓練L4的算法，讓L4的算法，為L2提供足夠高的技術上限和進步空間。打通量產智能駕駛（Mpilot）和完全無人駕駛（MSD）的技術架構和數據流，最終實現規(guī)?；療o人駕駛。

據了解，目前Momenta已與全球排名前十的汽車集團中的一半企業(yè)開展量產合作，業(yè)務覆蓋中國及德國、日本、美國等多個國際市場，其中Robotaxi系列也已經在蘇州落地運行，產生的海量數據也在助力自動駕駛安全水平和使用體驗上的持續(xù)提升。

“這條關鍵的戰(zhàn)略路徑，是我們創(chuàng)業(yè)第一天就定下來的，主要是基于我們對自動駕駛終局的思考?！辈苄駯|認為，“自動駕駛的終局，是實現規(guī)模化無人駕駛，就是任何車輛，任何時間，任何地點，均可實現無人駕駛。”

曹旭東告訴記者，要實現完全無人駕駛，就必須要有約千億公里的路測數據，相當于數百萬輛車在路上跑一年的數據量。對于一家創(chuàng)業(yè)公司來說，成本是難以承受的。這就決定了Momenta必須面向量產，與主機廠合作，通過量產車輛，獲得海量數據，訓練自動駕駛的算法，最終實現規(guī)?；療o人駕駛。

在曹旭東看來，人工智能，特別是基于海量數據，深度學習的算法，隨著數據量的累積，數據處理能力的提升，具備自主學習，自我迭代的潛力，可以大幅降低解決每個長尾問題的研發(fā)成本。所以，要實現規(guī)模化無人駕駛，要真正發(fā)揮人工智能的潛能，就必須堅定不移地走數據驅動的道路。

“中國汽車產業(yè)的數智化創(chuàng)新，已經走在全球的前列，這里面得益于國家政策的指引，中國消費者對創(chuàng)新的開放和包容，以及中國汽車人的銳意進取和自我革新?！辈苄駯|表示，中國有全球最高質量的實體基礎設施建設及數字化基礎設施建設，而這些數字化的基礎設施建設，能夠很好地推動產業(yè)協作模式持續(xù)優(yōu)化，幫助企業(yè)降本增效，形成新能力。

“海量數據的存儲和處理是自動駕駛研發(fā)的重點工作之一，比如通過與華為云的合作，獲得可靠的數字基礎設施服務，通過數字化運營的工具和方法論，提升我們的產品研發(fā)效率?！辈苄駯|說。

談及未來，汽車行業(yè)“數智化”的下半場，中國汽車產業(yè)如何加速擁抱智能化、實現全面數智升級，贏得全球競爭優(yōu)勢？

曹旭東表示，除了進一步提升自動駕駛的安全水平和舒適度，中國汽車產業(yè)還要不斷加強產業(yè)協作模式的優(yōu)化和重塑，用好數字化能力強的合作伙伴，重塑自身的業(yè)務流程，逐漸從L2，發(fā)展到L3,、L4；加速推進智能化轉型，實現全面數字化升級，最終實現規(guī)?；療o人駕駛，以贏得全球市場競爭優(yōu)勢。